● 制動(dòng)測(cè)試

    固特異鷹馳F1 ASYMMETRIC 3以?xún)?yōu)異的操控性和剎車(chē)性能廣受好評(píng),，優(yōu)秀的抓地表現(xiàn)讓這兩臺(tái)車(chē)的平均剎車(chē)距離都來(lái)到37米左右,。制動(dòng)時(shí)減速力來(lái)的很快、ABS出現(xiàn)的較晚并不明顯,。而更重的三廂車(chē)型在平均制動(dòng)距離上反而優(yōu)于兩廂一點(diǎn),，看來(lái)三廂車(chē)型的體重劣勢(shì)沒(méi)有帶來(lái)明顯負(fù)面影響,。

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 ◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

    雖然經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,，剎車(chē)到最后有小幅的熱衰減,，但整體表現(xiàn)是令人滿意的,。38.87米的成績(jī)屬于優(yōu)秀水平,。

100-0km/h制動(dòng)距離

    踏板的力度以及回饋給人的感覺(jué)很好,，全力制動(dòng)時(shí)，彈腳的情況并不明顯,，而盡管輪胎性能一般,，但225/45 R17的規(guī)格對(duì)于緊湊型車(chē)已經(jīng)相當(dāng)奢侈，應(yīng)付起1340kg的車(chē)重綽綽有余,。最終成績(jī)?yōu)?8.43米,，符合奧迪一貫的高水準(zhǔn)表現(xiàn)。需要指出的是,，這套剎車(chē)在多次測(cè)試之后,，居然出現(xiàn)了輕微的熱衰減現(xiàn)象，在這級(jí)別車(chē)型上實(shí)在有些不應(yīng)該,。