● 日本人的“微”精神

    或許是環(huán)境的關(guān)系,，日本人擅長(zhǎng)把小東西做的很精致,、很緊湊,，從以前的隨身聽就可以看得出來(lái),。到了汽車領(lǐng)域,，日本人還是對(duì)這方面非常擅長(zhǎng),。S660搭載了一臺(tái)代號(hào)S07A的0.6L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到輕自動(dòng)車的車廠自主規(guī)范64馬力,，最大扭矩為104牛·米,。另外，6速手動(dòng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速為7700rpm,，比CVT車型的7000rpm更高,，但實(shí)際馬力輸出不變。這個(gè)數(shù)據(jù)是不是看起來(lái)很“無(wú)害”,、很“親切”呢,？先別那么早下結(jié)論，關(guān)于它的實(shí)際表現(xiàn),，我會(huì)等到第六頁(yè)的試駕感受再詳細(xì)描述,。

    為了對(duì)應(yīng)車輛定位的差異，S660所搭載的S07A經(jīng)過(guò)一些細(xì)節(jié)上的提升,，例如為了加強(qiáng)油門響應(yīng)的速度,，原本由三菱所提供的渦輪，改由IHI所提供,，因?yàn)镮HI渦輪的反應(yīng)速度較快,。而油底殼也為了對(duì)應(yīng)彎道性能的提升做出了改變，更深的油底殼能夠確保在激烈駕駛的狀態(tài)下,，機(jī)油不會(huì)全部集中到油底殼的某一側(cè),，導(dǎo)致泵浦抽不到油、影響潤(rùn)滑效果。