車輛懸架
車輛懸架
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動質(zhì)雅版
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動質(zhì)豪版
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 1.5L 自動質(zhì)型版
全新馬自達(dá)3將后懸架改為了扭力梁式非獨立懸架在起初被不少“結(jié)構(gòu)黨”所詬病,，但事實是只要調(diào)校得當(dāng),，非獨立懸架依舊能帶來很優(yōu)秀的操控表現(xiàn)。同時減少了對車內(nèi)空間的侵蝕,，扭力梁式非獨立后懸架所帶來的收益其實很可觀,。
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動質(zhì)豪版
全新馬自達(dá)3的一大爭議性話題,，就是后懸架結(jié)構(gòu)，由老款車型的多連桿改成了扭力梁,。后懸架官方命名為“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”,，是扭力梁式非獨立懸架的一個變種，它的特點是增大后輪銜接處的部件管徑,，提高后輪束角剛性,，通俗點說就是提升車輛的操控穩(wěn)定性。
當(dāng)然,，結(jié)構(gòu)歸結(jié)構(gòu),，關(guān)鍵還得看實際表現(xiàn)。在鋪裝路面,，底盤對于小幅振動的過濾是很不錯的,，只有在面對減速帶這類較大顛簸時才能暴露其本性，尾部跳動較大,，對舒適性有一定影響,，與老款車型確實有著較大差異，也是非獨立懸架難以避免的問題,。不過話說回來,，拋開減速帶這類路況，全新馬自達(dá)3在底盤質(zhì)感上是有著明顯進(jìn)步的,。
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動質(zhì)豪版
車輛懸架
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2016款 兩廂 2.0L 自動旗艦型
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2016款 三廂 2.0L 自動旗艦型
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 手動舒適型
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 兩廂 1.5L 自動尊貴型
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
車輛懸架
● 前懸架結(jié)構(gòu)對比
昂克賽拉的底盤采用了創(chuàng)馳藍(lán)天設(shè)計理念,，輕量化、剛度更強(qiáng)被融入到新底盤的設(shè)計之中,。在前懸架方面,，昂克賽拉延續(xù)了星騁的麥弗遜式前懸架設(shè)計，這種結(jié)構(gòu)在同級別車型中使用廣泛,，具有占用空間小及重量輕等特點,。另外，星騁所用的U型前副車架在昂克賽拉上被全框式前副車架所取代。
車輛懸架
● 后懸架結(jié)構(gòu)對比
在后懸架方面昂克賽拉采用了同星騁相同的多連桿式設(shè)計，從結(jié)構(gòu)上看區(qū)別并不明顯,，但細(xì)節(jié)之處還是有所差異的,。
車輛懸架
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動豪華型
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 三廂 1.5L 自動豪華型
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型
相關(guān)車型：馬自達(dá)3 昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型