X7裝配的空氣懸架系統(tǒng)可以將車身升高/降低40mm,，而且這次測(cè)試的車型選裝了越野套件，包括巖石,、碎石,、沙地和冰雪四種地形駕駛模式，以及后橋電控差速鎖,。從硬件角度來看,，這次的X7絕對(duì)是一名有實(shí)力的選手,。

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    在滑輪組測(cè)試中,，X7的輪間限滑能力非常出色,，沒有附著力的車輪幾乎不會(huì)空轉(zhuǎn)，稍有滑動(dòng)就會(huì)被剎停,。但是在單前輪有附著力的測(cè)試中,，因?yàn)檐嚿碇亓刻�大，輪胎的附著力并不足以將車身拖��,。下面咱們就到越野�?chǎng)實(shí)地測(cè)試一下X7的通過能力到底行不行,。

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    對(duì)于X7來說,，常規(guī)的SUV項(xiàng)目肯定是難不住它，所以我們選擇了專業(yè)越野車的項(xiàng)目來進(jìn)行體驗(yàn),。憑借出色的輪間限滑和交叉軸能力,，我們的頗有難度的蝴蝶谷和饅頭包都被X7輕松破解。只是在最后的側(cè)坡項(xiàng)目中,，因?yàn)檐嚿碇亓康脑���,，車尾出現(xiàn)了一些側(cè)滑，不過幅度并不影響正常通過項(xiàng)目,。最終寶馬X7成功通過了我們的越野場(chǎng)地測(cè)試,。