■ 制動測試：

    雖然思域的懸架偏軟,，但由于行程較短，加上低重心設(shè)計,，全力制動時重心前移的幅度不算太大,，車身姿態(tài)也保持得不錯,。凌渡和福克斯雖然懸架支撐力都比思域強,，但由于懸架行程長,，全力制動時的車身姿態(tài)反而不如思域那么好。

    總體來說,，三車的制動成績差距不大,，福克斯主要是輪胎寬度較窄,，所以制動成績比另外兩車稍遜一些。

◆ 100km/h-0剎車性能測試：平均剎車距離為38.98米,。

    考慮到GTS是一款注重性能的車型，全力制動時,，車身姿態(tài)的控制并不算優(yōu)異,。最終實測的平均剎車距離為38.98米，與高爾夫GTI仍有約2米多的差距,，但與帕薩特380TSI的成績相近,。考慮到實測車型為新車,，制動系統(tǒng)還處于磨合階段,，這樣的表現(xiàn)符合預(yù)期。

制動測試

    俗話說好戲在后頭,，如果說凌渡的動力性能已經(jīng)讓我們驚喜的話,，那么它的制動性能簡直有些不可思議。四條225/50 R17的馬牌MC5輪胎抓地力讓人擊節(jié)叫好,，表現(xiàn)出純運動型輪胎的水準(zhǔn),，平均36.78米的制動成績（最短一次測試成績甚至在36米以下），多次測試成績穩(wěn)定幾乎無熱衰減,，這也是我們所有測試過的大眾車型中,，制動成績最好的�,？紤]到此前A3 Limousine 40 TFSI的制動成績也非常優(yōu)異,，說明MQB平臺對于制動性能的優(yōu)化做的確實相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

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