這三款車(chē)型的懸架結(jié)構(gòu)挺相似的,，都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架,。結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),，多連桿獨(dú)立后懸架確實(shí)相比扭力梁式非獨(dú)立懸架有優(yōu)勢(shì)之處，但并不直接等同優(yōu)劣之分,，實(shí)際效果關(guān)鍵還是要看調(diào)校,。

    與其他普通版凌渡一樣,，GTS依然采用的是前輪驅(qū)動(dòng),，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)上沒(méi)有給人新意,。此外測(cè)試車(chē)型還配備了DCC底盤(pán)控制系統(tǒng),，該系統(tǒng)能夠調(diào)節(jié)減振器的阻尼設(shè)定和轉(zhuǎn)向機(jī)的力度,，從而在多種駕駛模式下為駕乘者提供不同的乘坐感受。只不過(guò)凌渡GTS的DCC系統(tǒng)為選裝,，并非標(biāo)配,。

■ 后懸架對(duì)比

    由于凌渡和奧迪A3均出自大眾MQB平臺(tái)，所以底盤(pán)零部件的結(jié)構(gòu)相似度很高,。兩車(chē)的前懸架的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)已經(jīng)很好地證明了這一點(diǎn),，接下來(lái)我們來(lái)看看這兩款車(chē)后懸架的情況。

■ 前懸架對(duì)比

    麥弗遜式獨(dú)立前懸架作為緊湊型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置,，應(yīng)用于凌渡和奧迪A3之上在我們意料之中,。由于兩款車(chē)都基于MQB平臺(tái)設(shè)計(jì)，所以兩車(chē)的麥弗遜式獨(dú)立前懸架在結(jié)構(gòu)上并無(wú)太大區(qū)別,。

    凌渡和奧迪A3的前懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)基本一致,，均采用了麥弗遜式前懸架、各部件結(jié)構(gòu)和形狀用肉眼觀察并無(wú)明顯差異,、懸架主要零部件均采用的是鋼制材質(zhì),。

    與前懸架的情況相同，兩車(chē)的后懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)最大程度地保持了一致性,，均采用了多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，各部件結(jié)構(gòu)和形狀用肉眼觀察并無(wú)明顯差異、懸架主要零部件均采用的是鋼制材質(zhì),。用肉眼能看到的最大區(qū)別就是奧迪A3的后懸架下控制臂上安裝有能夠提升空氣動(dòng)力學(xué)性能的樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板。

    懸架的感覺(jué)非常平衡,，柔韌且支撐性不錯(cuò),，保留一定的路感，過(guò)濾顛簸時(shí)也覺(jué)得不生硬,，面對(duì)較大的坑洼,，懸架處理得很干脆，不會(huì)讓車(chē)身出現(xiàn)彈跳的情況,。相比同是MQB平臺(tái)出品的高爾夫,，凌渡的底盤(pán)無(wú)疑更討人喜歡，營(yíng)造出不錯(cuò)運(yùn)動(dòng)感的同時(shí),，也沒(méi)有對(duì)舒適性造成什么不良影響,。

    底盤(pán)懸架方面，凌渡采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和四連桿式后懸架,，前后懸架還均配備了橫向穩(wěn)定桿。另?yè)?jù)廠商工作人員透露,，凌渡的懸架調(diào)校注重操控性,，不過(guò)考慮到國(guó)內(nèi)車(chē)輛的實(shí)際使用需要,，懸架的舒適性也在考慮范圍內(nèi)。

● 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及懸架：