■ 加速測(cè)試：

    前面聊的都是以主觀感受為主，接下來我們看看一些相對(duì)客觀的數(shù)據(jù),。第十代思域換了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，之前我在試駕會(huì)實(shí)測(cè)的加速成績?yōu)?.09秒，成績很不錯(cuò),。這回測(cè)試的時(shí)候氣溫高達(dá)37℃,，加速成績沒有之前那么快，但還是比另外兩車快不少,。

    雖然思域的CVT變速箱堅(jiān)持不了幾回就會(huì)過熱保護(hù),，但狀態(tài)好的時(shí)候起步轉(zhuǎn)速是最高的，可以達(dá)到2600rpm左右,，起步動(dòng)作最迅速,。福克斯也可以達(dá)到差不多的轉(zhuǎn)速,，但前輪會(huì)打滑得比較厲害,，降到2100rpm左右起步成績反而更好。凌渡的雙離合變速箱有保護(hù)機(jī)制,，不能帶剎車,，只能油門一腳到底，起步轉(zhuǎn)速最低,，大概以1600rpm起步,，所以起步時(shí)浪費(fèi)了不少時(shí)間。最終結(jié)果是思域一路領(lǐng)先,，最終以7.95秒完成0-100km/h加速,。

    雖然福克斯的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比凌渡大31馬力,，但在0-100km/h加速測(cè)試中,，凌渡的成績僅比福克斯慢0.3秒左右,，而且在0-400米加速測(cè)試中差距也沒有明顯放大,，兩車的后段加速能力差不多，這從圖上近似重疊的藍(lán)色和綠色曲線也能看出來,。凌渡的雙離合變速箱在換擋速度和傳動(dòng)效率方面都比�,？怂沟膫鹘y(tǒng)自動(dòng)變速箱有優(yōu)勢(shì),。雖然思域的CVT變速箱在賽道試駕中存在響應(yīng)慢的情況,，但比直線加速的話，表現(xiàn)還真不錯(cuò),，一直保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：加速時(shí)間6.93秒。

    關(guān)閉ASR功能之后,，急加速時(shí)前輪輕易地就能突破抓地力的極限,，即使掛入2擋后前輪也會(huì)產(chǎn)生輕微的空轉(zhuǎn)。整個(gè)加速過程非常穩(wěn)定,，動(dòng)力似乎是源源不斷的,。最終的加速時(shí)間為6.93秒，僅比搭載同款動(dòng)力系統(tǒng)的高爾夫GTI慢了0.27秒,，差距十分微弱,。

性能測(cè)試：表現(xiàn)完美

    下面我們就直接進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié),，看看它的實(shí)測(cè)成績究竟如何,。

0-100km/h加速測(cè)試

    在中控系統(tǒng)內(nèi)關(guān)閉ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng),，大眾車型向來無法完全關(guān)閉ESP,，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為1500rpm,，所以并不適合采用悶剎車起步的方式,，在松開剎車的瞬間全油門起步的效率最高。

    起步瞬間,，車輛狀態(tài)很平穩(wěn)，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速瞬間攀升至3000rpm時(shí),，前輪才開始發(fā)生劇烈打滑,，此時(shí)電子系統(tǒng)迅速干預(yù)，轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升到5000rpm,，打滑再次出現(xiàn),，兩次打滑對(duì)成績?cè)斐闪艘欢ǖ挠绊懀�不過進(jìn)入2擋之后,，動(dòng)力仍舊充沛,，最終7.54秒的成績是個(gè)實(shí)實(shí)在在的驚喜，其動(dòng)力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐,。