納瓦拉和D-MAX均采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu),，四驅(qū)結(jié)構(gòu)同為電控分時(shí)四驅(qū),。納瓦拉的中央差速器結(jié)構(gòu)為開放式差速器,，并帶有扭矩放大擋,。D-MAX則配備的是伊頓差速鎖，通過滑輪組的四驅(qū)測試我們預(yù)估應(yīng)該不在話下,。具體情況，我們來看看它們在滑輪組測試中的表現(xiàn)如何,？

    D-MAX采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，使其在車身強(qiáng)度及越野能力上的表現(xiàn)比較突出,。不過，其四驅(qū)結(jié)構(gòu)并不是很復(fù)雜,，從動(dòng)力分配情況看,，它屬于分時(shí)四驅(qū),。中央差速器結(jié)構(gòu)為開放式差速器，并帶有扭矩放大擋,。