動力系統(tǒng)江西五十鈴-D-MAX
動力系統(tǒng)
動力方面，新車搭載RZ4E 1.9T勁藍動力柴油機,，最大功率163馬力（120千瓦）,，最大扭矩為360牛·米,。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是愛信6AT變速箱,。雖然發(fā)動機的動力參數(shù)沒有變化,，不過其在發(fā)動機進氣設計、降噪處理及節(jié)油等方面都進行了一些優(yōu)化,。
動力系統(tǒng)
動力方面,，新車搭載了一臺型號為RZ4E的1.9T Hi-Power柴油發(fā)動機,，最大功率163馬力（120千瓦），峰值扭矩360�,！っ�,，并滿足國六排放標準。傳動系統(tǒng)部分,，仍舊匹配的是來自愛信的6AT變速箱,。這套動力系統(tǒng)也被沿用在新款mu-X牧游俠的身上。
動力系統(tǒng)
動力方面,，D-MAX X-POWER版車型仍舊搭載型號為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,，其最大功率為177馬力（130千瓦），峰值扭矩可達430�,！っ�,。并匹配愛信6速手自一體變速箱。
動力系統(tǒng)
在進入日常駕駛體驗之前,，我們還是先了解一下兩者的動力組合,。納瓦拉搭載的是2.5L自然吸氣汽油發(fā)動機，最大功率為184馬力,，最大扭矩為251�,！っ祝c之匹配的是7AT變速箱,。D-MAX則搭載3.0T渦輪增壓柴油機,，最大功率為177馬力，峰值扭矩達到430�,！っ�,，并匹配6AT變速箱。
動力系統(tǒng)
動力方面,，D-MAX采用了3.0T柴油發(fā)動機,，而納瓦拉則采用的是2.5L汽油發(fā)動機，乍一看兩者似乎沒有什么可比性,。不過這才是它們各有側重的地方,。柴油機側重大扭矩的輸出，比較適合越野環(huán)境,；汽油版車型則更能符合一些城市的排放政策標準,，適合作為電力、路政等相關部門及行業(yè)的用車,。
| 發(fā)動機/變速箱/懸架對比 | ||
| 車型 | D-MAX 3.0T四驅自動超豪華型 | 納瓦拉 2.5L自動四驅豪華版 |
| 發(fā)動機 | 3.0T | 2.5L |
| 燃油形式 | 柴油 | 汽油 |
| 發(fā)動機型號 | 4JJ1-TC HI | QR25 |
| 最大功率 | 177馬力 | 184馬力 |
| 最大扭矩 | 430�,！っ� | 251牛·米 |
| 變速箱類型 | 6AT | 7AT |
| 前懸架結構 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架結構 | 鋼板彈簧非獨立懸架（5片） | 鋼板彈簧非獨立懸架（4片） |
| 驅動形式 | 前置四驅 | 前置四驅 |
動力系統(tǒng)
新款D-MAX搭載了一臺型號為4JJ1的3.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,，其最大功率為177馬力（130千瓦）,，峰值扭矩可達430�,！っ住６�2015款車型則配備的是4JK1的2.5T柴油機,，最大功率為136馬力（100千瓦）,，最大扭矩為320牛·米,。就賬面數(shù)據(jù)來看,，在國內的皮卡產品中是非常傲人的，不由得會讓我們有一種馬上去駕駛的沖動,。
該車搭載了一臺來自愛信的6速手自一體變速箱（2015款車型則配備5速手自一體變速箱）,，日常駕駛時，發(fā)動機轉速在2000rpm左右即可自行升擋,。如果深踩一些油門,，它也會馬上明白你的意圖，延緩升擋時機以提升動力,。不過在低轉速,、低速行駛時，有時還會碰到有頓挫感的情況產生,。
