銳界L混動(dòng)版搭載了源自全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)系列的2.0T第五代EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)匹配無級(jí)電控變速箱,，這讓它的0-100km/h加速達(dá)到7秒級(jí)別。至于其他數(shù)據(jù),，它的WLTC工況油耗為6.31L/100km,，可實(shí)現(xiàn)一箱油跑1188公里。當(dāng)然,，這些都有待我們拿到測(cè)試車后,，再另外進(jìn)行實(shí)測(cè)。今天,，我們主要聊聊它的試駕體驗(yàn),。

■ 動(dòng)力對(duì)比：銳界表現(xiàn)最好

    這三臺(tái)7座SUV都配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而銳界除了有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選外還有一臺(tái)六缸2.7T的發(fā)動(dòng)機(jī),，滿足對(duì)動(dòng)力有更高需求的消費(fèi)者,。而在這三臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中，硬參數(shù)最好的是銳界,，相比開拓者和漢蘭達(dá)有較大區(qū)別,。變速箱方面開拓者使用的是9速自動(dòng)變速箱,，漢蘭達(dá)是6速自動(dòng)變速箱，銳界是8速自動(dòng)變速箱,，相比之下漢蘭達(dá)的稍微有點(diǎn)傳統(tǒng)一些,。

　　銳界ST保留了原先頂配車型的V6 2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是目前銳界車系內(nèi)唯一一款采用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,。動(dòng)力相比老款有所調(diào)整,，并支持國六排放。參數(shù)方面,，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為322馬力,，相比老款降低了7馬力，不過最大功率轉(zhuǎn)速從5500rpm提早到了5250rpm,，峰值扭矩為503�,！っ�/2500-4000rpm，比老款增加了28�,！っ祝�匹配變速箱從原來��6速手自一體升級(jí)到了8速手自一體,。

    動(dòng)力部分由一臺(tái)2.7T雙渦輪EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱組成,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率322馬力/ 5250rpm，最大扭矩500�,！っ�/ 2500-4000rpm,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是福特在華銷售的車型里動(dòng)力最強(qiáng)的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩相比普通版本都提升不少,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

    身為女生,，僅憑外觀判斷喜歡與否，也許是可以理解的,。之前家里男人挺喜歡銳界,，他能說出的理由太多了：7座空間更實(shí)用，外觀不顯笨重,，價(jià)格能接受,，關(guān)鍵是操控感強(qiáng)。而當(dāng)時(shí)的我管你什么操控感,，一言不合就把這款車否了,。他毫不留情的說我，見識(shí)短,。而見識(shí)淺薄的好處就是,，容易被震撼。公司有輛漢蘭達(dá)工作車,，我開過幾次后,，潛移默化地認(rèn)為,，7座的寬大舒適的車，開起來就應(yīng)該是這樣的,，操控感,？你省省吧。所以試駕銳界的時(shí)候,，“見識(shí)短”的我就一直處于“大驚小怪”的狀態(tài),，原來操控一輛7座車也能令人有點(diǎn)小激動(dòng)。

◆ 動(dòng)力總成

    雖然銳界2.7T車型的動(dòng)力參數(shù)十分的誘人,，但這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無疑更接地氣,。最大功率245馬力，最大扭矩350�,！っ�,，從數(shù)據(jù)上看最大功率要領(lǐng)先于主要競(jìng)爭對(duì)手漢蘭達(dá)2.0T車型并且可以加注93號(hào)（京92號(hào)）汽油。

    與之匹配的變速箱是來自福特的6AT變速箱,，并且全系標(biāo)配換擋撥片,，可以增加一定的駕駛樂趣。這臺(tái)變速箱在平順性方面表現(xiàn)的不錯(cuò),，對(duì)于駕駛員意圖的識(shí)別也很迅速,，值得表揚(yáng)。

    或可預(yù)見相比排量更大的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)來說,，未來2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)成為銳界的主力產(chǎn)品,。這臺(tái)配備有雙渦管單渦輪系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為245馬力和350牛·米,，最大功率比漢蘭達(dá)稍好一些,，而且可以“喝”92號(hào)/93號(hào)汽油。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速器,，并標(biāo)配了換擋撥片,，配置上可以說是相當(dāng)齊全了。麥弗遜式獨(dú)立前懸架+多連桿獨(dú)立后懸架的組合以及帶多片離合器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并不會(huì)讓我們感到意外,，不過鋁制下擺臂的應(yīng)用倒是比漢蘭達(dá)要更為厚道一些,。

● 動(dòng)力充沛只是深藏不露

    這款2.7L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)從輸出參數(shù)來看還是挺高的,，不過發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)點(diǎn)都是在較高轉(zhuǎn)速。2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為329馬力（242千瓦）/5500rpm,，最大扭矩為475�,！っ�/2500-4500rpm。

動(dòng)力充沛,，四驅(qū)性能令人放心

    我和大多數(shù)人一樣,，其實(shí)更加關(guān)心2.0T的銳界的動(dòng)力表現(xiàn),，但這次廠商只提供了2.7T的試駕車，那就先來感受一下旗艦車型的實(shí)力吧,。這臺(tái)2.7升GTDi V6發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)非常搶眼,，官方稱0-100km/h加速為7.5秒，我們之前實(shí)測(cè)的2.0T的昂科威加速成績?yōu)?.77秒,，但要知道頂配的銳界可比昂科威重350kg,。另外值得一提的是，這臺(tái)2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)只需加93#（京92#）汽油,，經(jīng)濟(jì)性和適應(yīng)性上都值得表揚(yáng),，啟動(dòng)后，運(yùn)轉(zhuǎn)足夠平穩(wěn),，所能感知到的振動(dòng)非常小,。

    此次我們用來對(duì)比的兩款車型都搭載了2.0T動(dòng)力系統(tǒng)，其中銳界的發(fā)動(dòng)機(jī)我們都很熟悉了,，和蒙迪歐以及翼虎的屬于同一系列,，只是細(xì)節(jié)調(diào)校上有所不同。最大功率245馬力（180千瓦）/5500rpm,，最大扭矩350�,！っ�/1750-4500rpm，與之相匹配的是一臺(tái)6速手自一體發(fā)動(dòng)機(jī),，整套動(dòng)力總成官方標(biāo)稱可以使用93號(hào)（京滬92號(hào)）汽油。

    漢蘭達(dá)則是豐田首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)車型,，搭載的這臺(tái)代號(hào)為8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)之前我們?cè)诶卓怂_斯NX上已經(jīng)見到過了,，采用了雙渦管單渦輪增壓器，并且具備了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射的雙噴射系統(tǒng),，帶有雙VVTi-iW智能廣角可變氣門正時(shí)系統(tǒng),，算得上是目前同級(jí)別中非常先進(jìn)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)了。

    漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率220馬力（162千瓦）/4800-5600rpm,，數(shù)據(jù)上比銳界略小一點(diǎn),，最大扭矩350牛·米/1700-4000rpm,，和銳界完全一致,，與之相匹配的也是一臺(tái)6速手自一體變速箱。不過這套動(dòng)力系統(tǒng)需要加注97號(hào)（京滬95號(hào)）汽油,。