● 空間利用率高

    CLS 400 4MATIC前排充氣座椅的功能非常豐富，除了常規(guī)調(diào)節(jié)之外，還可以對(duì)腿部支撐,、腿部護(hù)翼,、腰部支撐,、兩側(cè)腰部護(hù)翼進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié),，從而滿足各種不同身材的駕駛員,，實(shí)際感受會(huì)讓你覺(jué)得座椅就是你身體的一部分,，完美貼合,，而且很軟。后排為兩個(gè)獨(dú)立座椅，視覺(jué)效果非常高大上,，但實(shí)際乘坐感受并不及前排,，整體感覺(jué)偏硬,。

    至于乘坐空間,，CLS 400 4MATIC在同級(jí)別Coupe車(chē)型中表現(xiàn)不錯(cuò),，比奧迪A7以及寶馬6系的空間利用率都要高，只是由于Coupe造型的緣故后排頭部空間稍顯壓抑,，乘客可以通過(guò)調(diào)整坐姿來(lái)緩解。但定位在中大型車(chē),，和奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版,、奧迪A6L、5系Li等車(chē)型比起來(lái)的話還遜色不少,。

    乘坐空間方面,，身高180cm的編輯坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)節(jié)至最低后,，頭部空間還有2指，如果放在中大型車(chē)領(lǐng)域中這樣的空間表現(xiàn)并不能稱得上好,，但考慮到它那低矮的整體車(chē)身造型,，這樣的空間表現(xiàn)也在情理之中；此時(shí)保持前排座椅不動(dòng),，編輯來(lái)到后排,，頭部空間為4指，腿部空間則為2拳,，得益于獵裝版車(chē)尾造型并不像普通三廂版那么“流線型”,，因此后排乘客的頭部空間表現(xiàn)更好一些。

    車(chē)頂?shù)牡桶�曲線造就了運(yùn)動(dòng)感十足的外形,，但也對(duì)內(nèi)部空間有所影響,。前排乘客已經(jīng)有了感覺(jué)。不過(guò)對(duì)于身高1.85米的體驗(yàn)者還能留有三指的頭部空間也在夠用范圍內(nèi),，只是Eric無(wú)法將他心愛(ài)的頭盔戴進(jìn)車(chē)?yán)铩?/p>

● 后排綜合體驗(yàn)篇——空間一般 周邊配置齊全

    更重視后排表現(xiàn)的Luo首先對(duì)空間就不太滿意,。盡管奔馳CLS級(jí)的軸距長(zhǎng)達(dá)2854mm，但前排坐著身高1.85米的Eric后,，后排腿部空間留給Luo的只有四指,，雖然不至于頂腿，但也肯定談不上舒適,。此外車(chē)頂造型的影響又一次顯現(xiàn)出來(lái),，頭部空間比較壓抑。