■ 0-100km/h加速測試

    起步轉(zhuǎn)速需要好好控制，不然換來的就是后輪瘋狂的打滑，多次試下來我們最終在2000轉(zhuǎn)左右起步拿下最快成績,。頭段的加速力道相當(dāng)生猛，感官上的刺激并不弱,，就是快的味道。變速箱換擋鏗鏘有力,，最終3擋“破百”,，成績?yōu)?.36秒。

    這次測的CLS 300加速成績比上次測的CLS 350還要快,，這絕對能說明2.0T發(fā)動機的實力,，當(dāng)然天氣也有一定影響，350車型測試的時候正是夏天，氣溫較高,。6.36秒的成績放到主流的2.0T對手車型里面也絕對算是第一梯隊了,，好像沒有什么太大提升空間了。這里面CLS 300最大的對手,，奧迪A7的2.0T車型我們還沒測過，之后有機會我們再找試駕車,，看看它能不能交出更猛的加速成績,。這樣的加速實力似乎也能滿足大部分人的需求，這么看來,，3.0T車型真的沒有出現(xiàn)必要了嗎,？

● 測試成績

    在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，起步過程種車輪不會出現(xiàn)肉眼可見的打滑,，輪胎也不會發(fā)出尖叫聲埋怨你的粗魯,。變速箱換擋鏗鏘有力，最終3擋“破百”,，成績?yōu)?.56秒,，體感加速感受還是很強的，比官方6.2秒的成績稍慢,。

● 0-100km/h加速

    CLS 400 4MATIC起步時輪胎沒有任何打滑,，加速G值超過了0.7g，而且持續(xù)加速力道不錯,，最終成績5.6秒,，與官方給出的5.3秒成績有小幅度差距。這個成績超過了A7 3.0T（5.71秒）以及曾經(jīng)后輪驅(qū)動的CLS 350,，給予好評,。

● 0-400米加速

    CLS 400 4MATIC的中后段加速能力也非常不錯,，即便拖著沉重的四輪驅(qū)動系統(tǒng)和龐大的車身,，它在0-400米的加速測試中也跑出了13.79秒的成績，沖線速度達到了165.13km/h,，各項成績都要比奧迪A7 3.0T要強,。

    關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，將懸架與變速器邏輯都調(diào)為運動模式,，踩下剎車踏板,，同時踩下油門，將轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn),，再瞬間釋放剎車踏板并將油門跺到底,，這臺CLS獵裝版便可在后輪幾近失去抓地力的狀態(tài)下“昂首挺胸”地向前飛奔。雖然已經(jīng)將懸架調(diào)至運動模式，但車身還是有非常明顯的“抬頭”現(xiàn)象,，地板油起步時這臺CLS獵裝版的姿態(tài)并不能保持猶如它外觀一般的優(yōu)雅氣質(zhì),。

    在我們連續(xù)測試了10組0-100km/h加速后，最快時間僅6.4秒,，并且多次測試后也能穩(wěn)定在這個數(shù)值,，官方給出的成績?yōu)?.7秒，略微保守了些,。整個加速過程能夠感受到大排量自然吸氣發(fā)動機渾厚的動力儲備,，它不像渦輪增壓發(fā)動機那樣暴躁，平順性表現(xiàn)非常不錯,，不知不覺時速表上的指針便已超過了100km/h,。除此之外，兩條285mm寬度的倍耐力P ZERO后輪有著極高的抓地力極限,，除了起步時輪胎會發(fā)出一下短促的尖叫外,，全程都能完美hold住，不必擔(dān)心打滑,。

● 0-100km/h加速測試

    百公里加速測試,，A7成績?yōu)?.71秒，CLS為5.8秒,，0.09秒的差距在人體感知的尺度上幾乎是一模一樣快,，但這背后卻有一番“驚心動魄”的故事，我相信你會對下面的分析感興趣,。

    先來看A7,，駕駛模式選入Dynamic運動選項，關(guān)閉ESP,，掛入S擋,，車輛能以3400rpm以上的轉(zhuǎn)速起步，最初的0.2秒內(nèi),，姿態(tài)相對緩和,，這個過程能讓四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整好狀態(tài)，由靜止順暢過度到動起來,，保證輪胎不打滑防止動力流失,，緊接著電子系統(tǒng)調(diào)配完畢，動力全盤爆發(fā),，車身像是一個脹氣的足球被當(dāng)年巴西國腳卡洛斯那條大粗腿踢中,，“當(dāng)”的一下彈射出去，極強烈的撞擊感足以媲美血統(tǒng)純正的超級跑車,，從曲線圖上你也可以看到,，它的起步G值高達0.94g,！比當(dāng)年測試R8的時候還高（點擊查看），接近日產(chǎn)GT-R（點擊查看）......

    相比之下CLS的起步?jīng)]那么智能化,，需要你花一番心思好好體會,。關(guān)閉ESP之后這頭暴躁的獸類很難控制得當(dāng)，按照以往的測試方法,，即便兩條后輪胎寬度達到285mm也無法停止夸張的打滑,，我們將把更多動力浪費在輪胎與地面的抗?fàn)幧希�想跑�?.8秒的最好成績（比官方6.1秒快了不少）得牢記以下這點：起步轉(zhuǎn)速必須控制在1500rpm以下,。這樣起步瞬間輪胎就不會因為過猛的動力輸出而不斷打滑,，曲線圖上可以看到CLS的最大加速G值達到了0.753g，也很少見,。

    A7在換入2擋之后，加速勢頭明顯回落,，采用大排量自然吸氣發(fā)動機的CLS則在整個過程里體現(xiàn)出相當(dāng)線性的動力輸出,，可惜后者在60km/h之前的階段損失較多，畢竟“人肉控制”難以跟電子系統(tǒng)抗衡,，更何況挑戰(zhàn)者還是個擁有440N·m驚人扭矩的quattro四驅(qū)車,。這個環(huán)節(jié)CLS不敵A7，好在不到0.1秒的差距無傷大雅,。

    急加速起步時,，新CLS 300的3.5升V6發(fā)動機所輸出的強勁動力，會使這輛優(yōu)雅的奔馳變得相當(dāng)活躍,，迫使其18寸285mm倍耐力輪胎與地面發(fā)生激烈反應(yīng),，而坐在車內(nèi)的你卻不會有太多沖動的感受，它會非常溫柔,、紳士的將你帶出起跑線,，只有從車尾出來的尖叫聲和一點點輕微擺動，在提示著你要雙手握緊方向盤,。

    我們實測這輛新CLS 300的0至100公里/小時急加速時間為6.93秒,，比官方給出的7秒還稍稍快了一點，整個加速過程相當(dāng)順暢,，七速自動變速箱可以與它的3.5升V6搭檔配合默契,，在短短不到7秒的時間內(nèi)完成全部任務(wù)，協(xié)同合作得相當(dāng)出色,。

    最后再讓我們一起來看看奔馳CLS350的測試成績,。

◆ 加速測試：

    在測試中CLS跑出了6.96秒的0-100km/h加速成績，3.5升V6發(fā)動機已經(jīng)能夠滿足多數(shù)駕駛者對日常駕駛的要求,，但相對于它有些“兇狠”的外形來說,，動力顯得溫柔了一些,。