車輛懸架寶馬(進口)-寶馬1系(進口)
車輛懸架
節(jié)選自《改頭換面 日內瓦車展實拍改款寶馬1系》
節(jié)選自《解讀低配車 拍原裝進口寶馬116i領先型》
底盤方面,，兩款車型的前懸架分別采用麥弗遜式獨立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，而后懸架均為多連桿獨立懸架,。值得一提的是,，奔馳A級的后懸架同時采用了鋁質下擺臂，這是寶馬1系所沒有的,。
節(jié)選自《運動小生間的對話 奔馳A級對比寶馬1系》
節(jié)選自《50萬內無敵手 測試2013款寶馬M135i》
1系車型使用的是前麥弗遜式獨立懸架,，后多連桿獨立懸掛,，這樣的設計最大的優(yōu)點就是在保持日常行駛的舒適性同時，還能再彎道中有良好的表現(xiàn),。觀察1系的后懸掛系統(tǒng),，我們可以看到下擺臂很粗壯，這在過彎時能夠提供比較不錯的剛性,，而多連桿設計可以幫助車輛在過彎時能夠提供多一些支撐,，讓轉彎變得更加靈活。
節(jié)選自《感受鋼炮的力量,！寶馬1系駕駛挑戰(zhàn)賽》
前后懸掛方面也沒有什么新鮮的,，前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛也能給該車提供足夠的支撐和轉向需求，減震性方面依照BMW的傳統(tǒng)來說應該還是偏硬一點,，所以舒適度方面應該不會有什么改變,。
『前后懸掛也與普通版本1系車型一致』
節(jié)選自《增配多處實用性配置 BMW 1系限量版實拍》
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