剎車(chē)測(cè)試

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    M135i剎車(chē)力度輸出比較線(xiàn)性,，屬于“踩多少有多少”的那種,，減速的效果也讓人比較有信心，42.25米的成績(jī)確實(shí)不太好看,，畢竟是四條205寬度的冬季胎,，等它下次穿雙合適的“鞋”咱們?cè)賮?lái)測(cè)試一下,。

● 剎車(chē)測(cè)試

    隨著時(shí)代的進(jìn)步,，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的933款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī),，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀,、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī),，小于等于39米為優(yōu)秀,，大于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差,。

    M135i的剎車(chē)成績(jī)延續(xù)了寶馬車(chē)型一貫的高水準(zhǔn)表現(xiàn),，剎車(chē)踏板線(xiàn)性，制動(dòng)力度夠強(qiáng)并且也穩(wěn)定,，四條普利司通搏天族輪胎在抓地力方面的表現(xiàn)也很出色,，最終成績(jī)37.69米,，無(wú)可挑剔,。

● 剎車(chē)測(cè)試

    關(guān)于提升剎車(chē)性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明：隨著時(shí)代的進(jìn)步,，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的918款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī),，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī),，小于等于39米為優(yōu)秀,，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差,。

    懸架的支撐性一般導(dǎo)致剎車(chē)姿態(tài)不是很優(yōu)雅，不過(guò)并不影響最終成績(jī),。制動(dòng)力全程都在-1g,，很穩(wěn)定,，205/55 R16的輪胎雖然不算寬，但抓地力很強(qiáng),。剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性也很好,，連續(xù)十次測(cè)試未見(jiàn)明顯衰減，37.78米的成績(jī)非常出色,。

    極晝版100-0km/h剎車(chē)

    更強(qiáng)大的剎車(chē)系統(tǒng)讓我們對(duì)極晝版的剎車(chē)成績(jī)抱有很大期望，它確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)那套視覺(jué)效果非常出色的紅色卡鉗,，36.64米的剎車(chē)成績(jī)傲視同級(jí),。其實(shí),，這個(gè)成績(jī)只比我們之前測(cè)試的寶馬118i強(qiáng)了不到1米，看得出剎車(chē)成績(jī)?cè)蕉�,，想要提升就越難。

    勁暮版100-0km/h剎車(chē)

    更寬的高性能輪胎讓我們有理由認(rèn)為勁暮版的剎車(chē)成績(jī)也會(huì)不錯(cuò),，但實(shí)測(cè)37.59米的成績(jī)卻與之前118i的成績(jī)差不多,。這套116i原廠(chǎng)的剎車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)出色，此時(shí)更換抓地力再好的輪胎收到的效果也并不明顯了。即便是原廠(chǎng)118i的剎車(chē)成績(jī),，在同級(jí)別中也處于領(lǐng)先水平,。

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

    M135i采用前四活塞后雙活塞剎車(chē)卡鉗,，硬件夠強(qiáng),，最終實(shí)測(cè)的平均剎車(chē)距離為37.51米，只比1系M coupe的成績(jī)差了一點(diǎn)點(diǎn),。全力剎車(chē)時(shí)懸架對(duì)車(chē)身姿態(tài)的控制也很到位,，車(chē)身前傾幅度不大。

◆ 剎車(chē)測(cè)試：

    剎車(chē)成績(jī)同樣令人滿(mǎn)意,，所有剎車(chē)成績(jī)都在38米以?xún)?nèi),，最好成績(jī)只需37米,，最終的平均成績(jī)?yōu)?7.5米,，穩(wěn)定可靠值得信賴(lài),。

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    需要再次強(qiáng)調(diào)的是，以上為選裝225/45 R17輪胎之后的測(cè)試成績(jī),，可能與原廠(chǎng)車(chē)型有所差異,，請(qǐng)各位讀者酌情參考,。

● 剎車(chē)：

    與加速成績(jī)相反的是,，這款高效動(dòng)力版的剎車(chē)成績(jī)之差超出了我們的預(yù)料！最終成績(jī)?yōu)?3.2米,。而我們以前測(cè)試的寶馬120i的100km/h-0剎車(chē)只要不到39米,。初步分析可能是低阻力輪胎對(duì)剎車(chē)多少產(chǎn)生了一些影響，也不排除測(cè)試車(chē)個(gè)體的問(wèn)題,，再或者高效動(dòng)力版本的剎車(chē)成績(jī)普遍都是這樣,？但愿不是。也許有些讀者認(rèn)為剎車(chē)成績(jī)這么差是因?yàn)椴捎昧四芰炕厥障到y(tǒng),，但這套系統(tǒng)只是在輕踩剎車(chē)或者滑行時(shí)將車(chē)輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能為蓄電池充電，而在測(cè)試這種極限狀況下是不會(huì)影響剎車(chē)成績(jī)的,。況且按理來(lái)說(shuō),，能量回收系統(tǒng)會(huì)增大車(chē)輪阻力，剎車(chē)成績(jī)應(yīng)該更好才對(duì),。

    雖然120i的加速并不猛烈,，但剎車(chē)卻十分堅(jiān)定。經(jīng)過(guò)連續(xù)10次的緊急剎車(chē),，120i沒(méi)有出現(xiàn)絲毫的妥協(xié),，剎車(chē)成績(jī)基本都保持在39米左右，平均成績(jī)?yōu)?8.77米,。