和瑞虎7 PRO不同的是,，瑞虎7搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)采用CVT變速箱（可模擬9速），與瑞虎7 PRO的1.6T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)略有不同,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156馬力,，峰值扭矩230�,！っ住�

    而在傳動(dòng)和底盤(pán)方面,，兩車(chē)都采用的是主流的前輪驅(qū)動(dòng)，前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿獨(dú)立懸架,。從機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)看,，兩車(chē)的后懸架布局頗為神似。當(dāng)然,，實(shí)際開(kāi)起來(lái),，兩車(chē)風(fēng)格差異還是挺明顯的，我們后文再敘,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    瑞虎7 1.5T DCT車(chē)型使用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由奇瑞和AVL公司共同研發(fā)的,，搭載了眾多國(guó)際知名供應(yīng)商的產(chǎn)品，其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓器,、博格華納提供的正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu),、舍弗勒提供的配氣機(jī)構(gòu)等等。最吸引人的地方在于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了37.1%,，是目前中國(guó)品牌所有發(fā)動(dòng)機(jī)中最高的,，前不久我的同事也對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)的解析，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里,。

    這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)擋車(chē)型的是一樣的,，但在調(diào)校上略有區(qū)別,，最大功率147馬力（108千瓦）/5500rpm，最大扭矩210�,！っ�/1750-4000rpm,，相比手動(dòng)擋車(chē)型，功率少了5馬力,，扭矩大了5�,！っ祝�并且最大扭矩輸出區(qū)間提前了250rpm,。還需要提一句的是，210�,！っ资莻�(gè)可持續(xù)輸出的最大扭矩,，當(dāng)急加速時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入超增壓狀態(tài),，扭矩提升至230�,！っ祝�并最多保��15秒,。

    傳動(dòng)系統(tǒng)則使用了格特拉克的6速干式雙離合器變速箱,，軟件的標(biāo)定以及和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配均由奇瑞自主完成。

     我們?cè)囻{的車(chē)型搭載的是一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率122馬力/5500rpm,，峰值扭矩180牛·米/4000rpm,；與之匹配的是一臺(tái)奇瑞自主研發(fā)的模擬7速CVT變速箱,。相比于1.5T的手動(dòng)車(chē)型，2.0L車(chē)型的動(dòng)力在沙漠中行駛并不占優(yōu)勢(shì),，需要將擋位切換到手動(dòng)模式以獲得更好的動(dòng)力輸出,。

● 動(dòng)力：博越更充足

　　動(dòng)力方面，博越配備的是1.8T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)＋6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合,，而瑞虎7則配備了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)＋CVT無(wú)極變速箱的動(dòng)力組合,。相比之下，博越所搭載的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加充裕,。