◆ 內飾配置對比：

  兩款車的車機操作上手度都還可以，稍微適應一下就能流暢的操作,，只不過兩者的本土化做的還有可以提升的空間,。CT6還具備內置行車記錄儀,，而S90支持7種顏色的氛圍燈也可在界面中設置,。

內飾基本沒變

    內飾部分,，新款CT6還是跟老款一樣的設計風格,，除了擋把和中控系統(tǒng),，內飾就沒什么變化了,。全黑內飾配上兩種不同的飾板,，呈現(xiàn)出了該有的豪華氣息，同時也不會讓年輕人覺得老氣,。另外,，較為平整的中控臺造型給前排乘客帶來了很好的視野，這點我個人比較喜歡,。

    看得到的地方主要說兩點,，一是新款CT6的方向盤除了握感很好，全系還都帶有換擋撥片和電動調節(jié),，很棒,；二是除了最低配的兩款車，CT6其余車型都配上了全液晶儀表,，12.3英寸的大小比較主流,，能顯示的信息足夠豐富，高配置車型還有HUD抬頭顯示,。

    新的CUE多媒體系統(tǒng)優(yōu)化了界面,，功能上多了OTA在線升級,，隨車所帶的每年24G的流量也很方便。除了低配的兩款車,，其余車型都配備了360°全景影像和倒車車側預警系統(tǒng),，影像很清晰，可選擇的視角也非常豐富,。

    觸控式空調/音響面板是凱迪拉克的保留節(jié)目了,，人們的評價多是好看不好用，又愛留下手印,。后者我沒意見,，其實體驗之后發(fā)現(xiàn)也并沒有想象的那么不堪，空調面板的觸控式其實是可以按壓的,，行車中的盲操作還是不太順手,，但并不足以成為缺點，何況它還有著精致感和美觀度,。

    進入內飾,，除了擋把的造型不一樣之外，其它的改動似乎并不大,。4種內飾顏色當中,，我還是最青睞橙黑搭配的配色。飾板有碳纖維和亮面實木兩種可選,。如果是運動版的話,，當然碳纖維更合適，但我覺得實木飾板也很符合凱迪拉克美式豪華的氣質,。

    內飾觸手所及之處皆由甄選真皮覆蓋,，這一點也是CT6強于對手的地方�,？梢哉f,，凱迪拉克向來都在內飾用料上很下本，這一點真的比同價位的德系車要來得厚道,，但也總有人說CT6的內飾看上去卻不如德系對手那么高級,，可見在造型這個問題上，向來都是仁者見仁,，而我還是很喜歡CT6這種簡單的內飾風格的,。

    其實CT6的內飾看上去變化不大，但很多細節(jié)上還是有諸多改動,。比如它采用最新一代的CUE多媒體系統(tǒng),，全面應用車聯(lián)網創(chuàng)新“云”服務，支持OTA在線升級,，可對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統(tǒng)進行在線更新,，支持蘋果CarPlay和百度CarLife,，更可享受每年24G車聯(lián)應用流量終身免費服務。

    在語音操作和觸控屏幕的響應速度上,，新一代CUE系統(tǒng)相比老款都有了巨大提升,，這也是令我比較欣慰的地方,。另外,，新系統(tǒng)除了支持觸控之外，在擋把的后方還增加了旋鈕控制,，方便操作,，這樣一來，屏幕上就不易留下指紋了,，強迫癥患者的福音,。說到這一點，我必須要吐槽全新一代的奧迪和奔馳紛紛取消了旋鈕,，這是我不能理解的,。

    方向盤和液晶儀表的改動不大，全系都采用電動調節(jié)方向盤,，并擁有記憶功能,。除了低配的兩款車型采用了8英寸液晶儀表之外，其它4款車型全部為12.3英寸全液晶儀表,，但HUD抬頭顯示和夜視系統(tǒng)只有頂配鉑金版才有,。我覺得其實HUD可以下放到更多車型，畢竟這個功能實用性較高,，科技感強,，而且成本并不高。

    除了剛剛介紹的這些,，CT6的內飾還有一些亮點配置,。比如車內還擁有4G LTE Wi-Fi熱點功能，而安吉星4G LTE服務也一直是通用旗下車型的賣點,。此外,，中高配的4款車型還內置行車記錄儀，前排擁有手機無線充電功能,。ANC主動降噪技術是全系標配的,，鉑金版的Bose Panaray34揚聲器音響效果就不用多說了，我認為中高配的10喇叭Bose音響就足以滿足消費者挑剔的耳朵了,。

    后視鏡加熱,、電動折疊、倒車自動下翻功能也是全系標配,，頂配還擁有第二代高清流媒體后視鏡,，配合360度全景影像和自動泊車,，我想即使是新手駕駛CT6，應該也不用太過緊張吧,！

●內飾：CT6用料更佳

   寶馬的內飾設計一直不會給人太多驚喜,，但也沒有什么能讓你吐槽的地方，CT6作為凱迪拉克的新旗艦,，在豪華氛圍的營造上自然是不遺余力,，從中控臺包裹的皮革材質上，就能把寶馬5系的軟質材料甩在身后,。

   寶馬5系的方向盤樣式的確是有點老了,，而這還已經是“運動方向盤”了，再看CT6,，雖然采用了4輻方向盤,，但看上去并不是那么老氣，而且在上面我們看到了換擋撥片和一些主動安全配置的按鍵,，這些配置在525豪華上都是沒有的,。

    三大德系品牌在自家多媒體系統(tǒng)的控制方式上有著格外的默契，都是旋鈕加按鍵的組合,，雖然不如觸屏直觀,，但這套iDrive系統(tǒng)上手很容易，很快就能熟悉它的邏輯,。凱迪拉克早已使用了觸摸屏,，但之前這套CUE系統(tǒng)的反應速度和易用程度一直被人們所詬病，但在CT6上,，這套系統(tǒng)得到了優(yōu)化,，反應速度比原來快了不少。

● 內飾及配置概述 I

    第一眼看到CT6的內飾,，會覺得充滿了美式豪華特色,。老實說，我覺得內飾設計還是帶有一些美式的“簡約”,。它沒有繁復的線條,，也沒有層層堆疊的多層次設計，一切的一切都是非常的豪邁,，當然,，它和過往的美國車相比，已經細致很多了,，但仍和大家習慣的德系美學設計有一定的差距,。

    試駕的CT6 40T 鉑金版使用了淺色系的配色，對于提升車內空間感而言有著正面的效果，不過,，我個人并不是很喜歡這種內飾的配色,，因為米黃色的內飾，總讓人覺得有點老氣,，還不如使用黑色內飾來的更年輕,。

    使用全液晶儀表盤的車型很多，但是并不是每一款車都讓人滿意,，而且我個人還是比較喜歡傳統(tǒng)的機械式儀表盤,，不過CT6上的液晶儀表盤挺不錯，分辨率,、指針反應令人滿意,，而且顯示內容豐富,、字體顯示清晰,。

    中空臺上的10.2英寸屏幕整合了CUE系統(tǒng)、導航多媒體等等功能,。觸控響應速度很快,，反光也不算嚴重，只不過比較容易留下指紋,，稍微影響視覺效果,。也因為有這個觸控屏，所以中控臺上的實體按鍵并不多,，整體視覺效果非常簡潔,。

● 內飾及空間概述 II

    CT6 40T鉑金版提供了隨車Wi-Fi，最大可以同時連接七臺設備,，在這個互聯(lián)網的時代中是一件何其重要的事情,，另外，安吉星系統(tǒng)和蘋果CarPlay是標配,。倒車影像當然是標配,，不過此車還有一項貼心的功能，那就是自帶行車記錄儀,。

    攝像頭的成像品質是行車記錄儀功能中的一大敗筆,，原本這項功能的立意非常良好，但是卻被不怎么樣的畫質所毀壞了,。我想如果能夠將行車記錄儀的畫質再做提升,，想必會更貼近用戶的需求，而不是有個有如雞肋般的功能——食之無味,、棄之可惜,。