加速測試

    新款CT6的起步最佳轉(zhuǎn)速是2500rpm左右,，轉(zhuǎn)速高了打滑嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速低了不打滑但是成績會變慢。最終0-100km/h用時(shí)7.89秒,，比老款的6.57秒慢了一秒多,，感受上確實(shí)也沒那么快了,。這臺10AT變速箱的齒比較密,，加速過程中CT6歷經(jīng)3次換擋,，100km/h時(shí)已經(jīng)是4擋了,，慢這一秒多也有換擋時(shí)間的原因,。

    但畢竟馬力和扭矩下降了那么多，所以勢必會影響加速性能,。接下來我們就做了一件廣大消費(fèi)者,，包括我在內(nèi)最關(guān)心的事：測試加速性能。話說老款CT6 2.0T車型我們實(shí)測可以跑出6.57秒的0-100km/h加速成績,，絕對傲視同級對手,，車大而且跑得快，這也是我最佩服它的地方,。然而這次換了發(fā)動機(jī)和變速箱之后,，恐怕就沒那么樂觀了。果然,，我們實(shí)測新款CT6的0-100km/h加速成績?yōu)?.14秒,，比老款慢了1.57秒，和現(xiàn)款寶馬525Li的加速水平差不多,，稍微讓我有些失望,，但似乎又在意料之中。

    我們來回顧一下整個(gè)過程,，從加速曲線上看,，新款CT6的1擋加速勢頭還是相當(dāng)猛的，但是換入2擋之后,，g值下降明顯,，可見它的2擋速比和1擋速比之間的差值比較大，2擋就比較保守了,。之后的3擋,、4擋動力傳遞還是不錯(cuò)的，但由于10AT變速箱的齒比很密,，所以車速破百時(shí)已經(jīng)上了4擋,，比大多數(shù)車型多換了一次擋，時(shí)間損失自然會更多一些,。

    以我多年的測試經(jīng)驗(yàn)來看,，評價(jià)一款車的加速感受絕對不能只看測試數(shù)據(jù),，因?yàn)槲覀儨y試的數(shù)據(jù)會受到靜止起步時(shí)變速箱保護(hù)、擋位齒比,、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等一系列因素的影響,，換句話說，日常駕駛我們沒人會在起步前同時(shí)踩下剎車和油門踏板,，做彈射起步,，也很少有人會把轉(zhuǎn)速拉到紅線，甚至4000rpm往上可能都很少使用,，所以日常駕駛時(shí)的動力感受和油門響應(yīng)以及扭矩輸出平臺的關(guān)系更為密切,。新款CT6在油門響應(yīng)上依然很線性,，而且扭矩平臺更寬泛了,，所以日常開動力感受和老款的差異并不大。當(dāng)然論輕快程度,，這個(gè)級別還是寶馬5系做得最好,，哪怕是動力最弱的525Li。

    10AT變速箱在平順性方面相比老款的8AT進(jìn)步明顯,，尤其是低檔位換擋不再有頓挫了,。而且在高速巡航時(shí)，可以讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速更低,，從而更省油,。在今天的試駕過程中，我留意了一下儀表顯示的油耗,，舒適模式下平均油耗為9升/百公里,，主觀感受上確實(shí)比老款要更省油。

● 凱迪拉克CT6加速最快

    四臺2.0T發(fā)動機(jī)從參數(shù)來看凱迪拉克CT6最強(qiáng)大,，最終的加速測試也是如此,，實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間為6.78秒，和其它三臺車比優(yōu)勢明顯,。林肯大陸因?yàn)檐嚿碜灾卮�,，加速時(shí)的感覺比捷豹XFL和沃爾沃S90稍弱。捷豹XFL新款車型我們之前實(shí)測成績?yōu)?.05秒,，用二擋起步的方式成績?yōu)?.6秒,，與老款發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)差不多。沃爾沃S90的加速感受很平穩(wěn),，自始至終有不錯(cuò)的推背感,。

● 加速測試：0-100km/h 6.57秒

    盡管是一臺四缸的28T車型，但它依舊擁有者276馬力與400�,！っ椎膹�(qiáng)勁數(shù)據(jù)（寶馬528Li 245馬力/350�,！っ祝槐捡YE 260 L 211馬力/350牛·米）,。最終我們實(shí)測該車的0-100km/h加速成績?yōu)?.57秒,，表現(xiàn)非常出色。與40T車型相比,，1.24秒,，也在預(yù)期之內(nèi)。

    在起步瞬間,，由于凱迪拉克CT6 28T為后驅(qū)車型且動力強(qiáng)大,，因此會出現(xiàn)短時(shí)的后輪空轉(zhuǎn)情況，但隨著車速的推升,，打滑情況會明顯好轉(zhuǎn),。在整個(gè)加速過程中，它能提供給駕駛者很不錯(cuò)的推背感,，而且變速箱的工作也很平順,。

● 加速測試

    405馬力、543�,！っ椎淖畲髣恿�,，預(yù)告了它是一輛非常有勁的豪華轎車。不過,，你也不必?fù)?dān)心它會讓你難以掌控,，因?yàn)镃T6 40T車型配置了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。能將扭矩有效地轉(zhuǎn)化成加速力度,，而不會浪費(fèi)太多的時(shí)間在打滑和空轉(zhuǎn)上,。

    在和其他歐系3.0T的對手相比，CT6毫無懸念的拿下了0-100km/h加速最快的頭銜,。在測試過程中,，你能感受到大排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的輸出是多么的飽滿，特別是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2500rpm之后,，加速力度讓人滿意,。