動力系統(tǒng)北京奔馳-奔馳GLC
◇動力部分
動力方面，新車搭載2.0T發(fā)動機,，匹配48V輕混系統(tǒng),，最大功率258馬力（190千瓦）。傳動部分,，配備9速手自一體變速箱,。標配4MATIC四驅(qū)、越野懸架系統(tǒng),、越野模式,、DSR陡坡緩降功能。
在本次活動的現(xiàn)場只有一臺GLC 300 L車型,，作為整個車系當中最頂級的配置型號,，GLC 300 L搭載了最新的代號為M264的2.0T高功率發(fā)動機，最大功率190kW（約等于255馬力）,、比老款車上裝備的M274發(fā)動機增加了約10kW的功率,，與發(fā)動機匹配的依舊是奔馳自家的9擋手自一體變速箱。
新的M264渦輪增壓發(fā)動機,，有高低兩種功率調(diào)校（145kW和190kW）分別對應著GLC 260 L和 GLC 300 L ,，同時發(fā)動機壓縮比優(yōu)化至11 ：1 ；并且工程師還提升曲軸箱的強度,，采用了新的塑料發(fā)動機懸置支架,，改善了來自于發(fā)動機艙的噪音、振動和不平順性,。
● 動力系統(tǒng)均配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機
XC60 T5與GLC 260盡管同樣配備2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,，但XC60 T5的紙面參數(shù)顯然略勝一籌，最大輸出功率相較于GLC 260高了43馬力,，甚至于比價格更高的GLC 300發(fā)動機還要高出9馬力,，最大功率轉速同樣為5500rpm。而峰值扭矩方面,，兩臺發(fā)動機均輸出350�,！っ鬃畲笈ぞ兀徊贿^GLC 260的峰值扭矩輸出來的更快,，前戲短,，1200rpm就可以進入峰值扭矩平臺區(qū)間；而XC60 T5則需要1500rpm才會進入,，但它的峰值扭矩平臺更寬泛,，動力輸出可以更持久,，一直從1500rpm持續(xù)到4800rpm，兩者都有各自的優(yōu)勢所在,。
變速箱硬件方面兩款車也略有不同,，XC60 T5匹配的是橫置平臺使用的8速自動變速箱，帶有手動模式,，方向盤無換擋撥片,；而GLC 260則是匹配的縱置平臺使用的9速自動變速箱，擋把為懷擋設計,，帶有手動模式（通過按鍵控制）,，方向盤有換擋撥片。兩者盡管驅(qū)動形式均為前置四驅(qū),，但XC60 T5是基于橫置平臺的前驅(qū)打造的四驅(qū)系統(tǒng),，而GLC 260則為縱置平臺的后驅(qū)打造的四驅(qū)系統(tǒng)，動力傳遞形式有區(qū)別,，這在后面的越野部分我們再著重介紹。
● 駕駛感受：
同為2.0T發(fā)動機,，XT5 28E的發(fā)動機參數(shù)好看得多,，269馬力、400�,！っ椎臄�(shù)據(jù)甚至比GLC 300的245馬力,、370牛·米也要高出一截,。相比之下,，GLC 260的211馬力、350�,！っ拙鸵d色不少了,。但它的最大扭矩輸出區(qū)間能從1200rpm一直到覆蓋到4000rpm，而XT5 28E要3000rpm以上才能釋放,。理論上講,，GLC的發(fā)動機調(diào)校更適合日常駕駛，而XT5有電機輔助,，也能彌補一定不足,。
XT5 28E所搭載的電機采用獨立的90V電壓供電，其最大功率為6.6千瓦,，最大扭矩49�,！っ住S方稱,，由于是弱混車型,，目前并沒有綜合功率的數(shù)據(jù),。
動不動8、9個前進擋的時代終于來了,，9AT也不是什么新鮮貨了,，除了奔馳GLC的9AT，最近還有本田冠道的9AT,、雪佛蘭探界者的9AT等等,。據(jù)廠方稱，XT5的這臺9AT與雪佛蘭探界者的9AT屬同一系列,，但并不是同一臺,，調(diào)校略有不同。
動力系統(tǒng)方面,，此次挑選的RX和GLC都搭載的是2.0T發(fā)動機,，這是目前該級別主流的發(fā)動機排量，也是各自車系中的主打產(chǎn)品,。其中GLC的發(fā)動機數(shù)據(jù)表現(xiàn)更好,，最大功率達到了245馬力，比RX多了7馬力,，峰值扭矩多了20牛·米,。兩車變速箱一個為6速手自一體變速箱，另一個則搭載了全新的奔馳9速手自一體變速箱,，并都配備有換擋撥片,。同時，兩車還分別搭載有四驅(qū)系統(tǒng),。至于兩款車的駕駛感受,，可以查看我們之前同事的文章（點擊閱讀雷克薩斯RX試駕文章，點擊閱讀奔馳GLC試駕文章）,。
編輯點評：雷克薩斯RX和奔馳GLC雖然分屬于中大型SUV與中型SUV,，但兩者在同排量發(fā)動機車型價格上的重疊是不爭的事實，而與此同時消費者對于SUV車型在選擇是,，其實對所謂級別這個概念,，還是相對比較寬泛的。因此,，不管怎么說,，它倆憑借著各自的產(chǎn)品優(yōu)勢企圖搶占尚未換代的奧迪Q5和寶馬X3的市場份額，雷克薩斯RX有著進口車的身份,、更大的尺寸以及前幾代車型積累起來的良好口碑,。而奔馳GLC作為GLK的換代產(chǎn)品，有了更能吸引消費者的顏值和配置,，同時營造出了同級別少有的內(nèi)飾豪華感,。RX雖然在內(nèi)飾用料上略遜于GLC,，但后排的乘坐舒適度及空間更為優(yōu)秀。
奔馳GLC呢,，豐富的配置,、精致的內(nèi)飾這些都是它吸引人的地方。而與此同時,，“梅賽德斯-奔馳”這六個字,，更是金字招牌。不可否認,，在中國,，奔馳的品牌認知度還是要比雷克薩斯高不少的。當然,，除了后排乘坐舒適性與空間表現(xiàn)不如雷克薩斯RX外,，奔馳GLC在前排豪華感的營造以及對皮革、木飾的搭配手法還是相當嫻熟的,，給人的第一眼感覺會比雷克薩斯RX的內(nèi)飾更顯高級,，而這種感官效果已經(jīng)能征服不少消費者。
看到這里,，我想屏幕前的意向車主們,，您的心理或許會有自己的答案了。拋開品牌層面的個人好惡,，從產(chǎn)品開看：如果追求更大的尺寸、更寬敞且舒服的駕乘感受,，特別是對后排使用率較高的話,，顯然雷克薩斯RX是更好的選擇，同時雷克薩斯汽油版車型享有的4年或十萬公里整車免費保修保養(yǎng)政策,，也能讓您的后期使用變得省心又省錢,。而如果你平時一般也就1-2個人用車，對后排的使用率不高,，且更追求內(nèi)飾的豪華體驗,，奔馳GLC或許會更合您的心意。（圖/文/攝 汽車之家 周翱 協(xié)助/朱力神）
● 操控：快可以解決一切問題
動力總成：
和X3以及GLC都不同,，2016款的Q5已經(jīng)只有一款動力配置了,，全系車型均搭載2.0T發(fā)動機和8速自動變速箱，發(fā)動機最大功率224馬力（4300-6000rpm）,，最大扭矩350�,！っ祝�1500-4200rpm）。Q5能夠不露怯的關鍵就在于它的第三代EA888發(fā)動機,，發(fā)動機的輸出數(shù)據(jù)是三款車型當中最大的,，而且還采用了混合噴射以及缸蓋集成排氣歧管等新技術,，對于油耗表現(xiàn)的改善有明顯幫助，再加上和8AT熟練的搭配,，性能方面的表現(xiàn)已經(jīng)在之前的單車測試（點擊回顧）當中給了我們驚喜,。
我們選擇的X3 xDrive20i采用2.0T低功率版本發(fā)動機，最大功率184馬力（5000-6250rpm）,，最大扭矩270�,！っ祝�1250-4500rpm）。從賬面上來看,，X3并沒有什么優(yōu)勢,，加速上面明顯會吃虧，而且以往打壓對手的利器,，8AT,，在此次對比當中也不再是焦點，風頭被奔馳的9AT搶走了,。
GLC 260采用的2.0T發(fā)動機最大功率211馬力（5500rpm）,，最大扭矩350牛·米（1200-4000rpm）,，作為一款中配車型,，這樣的動力輸出已經(jīng)算挺不錯了，畢竟往上還有GLC 300呢,。它最大的亮點在于和2.0T發(fā)動機搭配的9AT,，奔馳這臺縱置的9AT和我們比較常見的，搭載在極光及自由光等車型上面的ZF橫置9AT并不相同,，它是全球首款配備液力變矩器的縱置9AT,，在平順性方面會更有優(yōu)勢（具體可以看看它在GLE 運動SUV上面的介紹和實際表現(xiàn)）。
● 動力系統(tǒng)
既然無法讓我一見鐘情,，那看來只能通過更深入的接觸來讓我挖掘TA外表之下的東西,，看看能否將量的積累變成質(zhì)的提升。在發(fā)動機艙里躺著的是一臺代號為M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動機,，根據(jù)調(diào)校不同分為低中高三個版本,，今天試駕的GLC 300是全系動力表現(xiàn)最搶眼的車型，有著245馬力的最大功率,，370�,！っ椎淖畲笈ぞ貜�1300rpm就能輸出，匹配全球首款縱置的9速自動變速箱,。
北京奔馳GLC全系使用了代號M274的2.0T直列四缸發(fā)動機，并且分為三種不同的調(diào)校。GLC 200最大功率184馬力（135千瓦）,，最大扭矩300�,！っ祝侨档娜腴T動力,，價格比較便宜不過配置和動力都讓人覺得差點意思,。GLC 300最大功率245馬力（180千瓦），最大扭矩370�,！っ�,，是目前動力最強的國產(chǎn)GLC，不過價格有些偏高,。本次試駕的GLC 260在動力和價格之間找到了平衡,，也是目前GLC車系中關注度最高的車型。
這臺奔馳自產(chǎn)的9G-TRONIC變速箱絕對是GLC最大的亮點,。值得注意的是,，搭載在極光和自由光上的那臺來自ZF的9AT是全球第一臺裝車的9速自動變速箱，不過它是橫置的,。這臺奔馳的9AT則是縱置的,，適合使用在豪華車常用的縱置后驅(qū)平臺上。
