車輛懸架上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT5
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底盤懸架方面,，XT5采用麥弗遜、后五連桿結(jié)構(gòu),，用一個(gè)恰當(dāng)?shù)淖中稳菟褪恰胺�(wěn)”,，行走在帶有起伏的路面上貼地感很強(qiáng)，經(jīng)歷中大振動(dòng)時(shí)我認(rèn)為還可以處理得更柔和一點(diǎn),。底盤的濾振表現(xiàn)在同級別算是一個(gè)普通水準(zhǔn),，拜優(yōu)秀NVH所賜，懸架處理振動(dòng)時(shí)的聲音是非常厚重的,，這一定程度上提升了它的行駛品質(zhì)感,。
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前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架中規(guī)中矩，而我們試駕的頂配車型配備RTD電子實(shí)時(shí)阻尼懸架,，顧名思義其懸架阻尼軟硬會(huì)根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)節(jié),，當(dāng)然也可手動(dòng)開啟運(yùn)動(dòng)模式使其變得更為硬朗，其結(jié)構(gòu)原理也同別克旗下車型所使用的CDC懸架非常相似,。
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