從諧振塊、雙層玻璃到ANC主動降噪系統(tǒng)，冠道在降噪方面下的功夫一直不少,。而實際體驗起來,，車內(nèi)整體的靜謐性也還不錯，低于汽車之家推薦噪音值,，而跟之前相比變化不大。如果說有什么問題，那就是在高速行駛時,，A柱部分的風噪相對比較明顯。不過對于這樣一款中型SUV來說,，也算正�,，F(xiàn)象了,。

● 噪音測試

   通過上表不難看出，漢蘭達的整體隔音水平還是很不錯的,，尤其在80km/h巡航時,，噪音值要比其它5款車低不少。排在第二位的應該是昂科威,，別克車的隔音水平有口皆碑,，這一點在日常駕駛昂科威時就能感覺到。加速時,，發(fā)動機艙內(nèi)的聲音像是從很遠的地方傳來,，營造出的高級感很到位。冠道在怠速時的噪音最低,，這也能證明它在隔音方面還是下了功夫的,，但跑起來后，發(fā)動機艙里傳來的聲音比較大,，跟昂科威相比,，你能清楚地感覺到發(fā)動機就在你前方努力工作著。途觀L在高速時的噪音值要低于冠道,，但從主觀感受上不如冠道,，風噪是它的主要噪音來源，而且在加速時,，渦輪進氣的聲音從車內(nèi)也能聽得比較清楚,。相比之下，探界者在這個測試項目里排在最后,，雖然它有9個擋位,，在巡航時發(fā)動機能始終保持在比較低的轉(zhuǎn)速，但對底盤噪音的隔絕做的還有待加強,。

● 噪音測試：

    以往我們對本田的印象肯定有噪音大這一條，但冠道是個例外,，多處降噪處理確實起到了不錯的效果,，在之前的測試中也驗證了這一點。而冠道240TURBO的發(fā)動機噪音明顯比370TURBO大不少,，實際測試會怎么樣,？雖然數(shù)據(jù)看上去還不錯，但這都是低轉(zhuǎn)速巡航狀態(tài)的數(shù)據(jù),，不能全面的說明它的隔音水平,。我們的結(jié)論是：冠道240TURBO在勻速行駛時的確很安靜，但加速時的噪音還是偏大的,。

● 噪音測試

    在噪音測試環(huán)節(jié),，從數(shù)值上來看,，漢蘭達是最好的，但有必要需要說明的一點是：我們所測得數(shù)值只是車輛以該速度巡航時的噪音,，而這并不能全面的反應一輛車的隔音水平,。從感官上來說，幾輛車的隔音水平都非常不錯,，風噪和路噪方面不會感到明顯差距,。但如果在踩油門的時候，便會發(fā)現(xiàn),，兩位美國選手在這方面要明顯強過日本選手,。別克的靜音水平有口皆碑，昂科威也很好的繼承了這一點,；銳界也是波瀾不驚,，發(fā)動機超過3000rpm才能聽到明顯的噪音；冠道一改以往本田車噪音大的特點,，多處降噪處理確有其用,；而漢蘭達雖然噪音數(shù)值最低，但發(fā)動機艙隔音做得不好,，它在加速的時候,，噪音是幾輛車中最大的。

● 噪音測試

    冠道的噪音實測數(shù)據(jù)都低于我們的推薦值,，這點很好,，在實際體驗中，這輛車對風噪,、路噪的抑制都很好，但是發(fā)動機在60km/h,、80km/h的噪音偏高,，原因是在這兩個時速下，變速箱分別處于5擋和7擋（手動升也升不上去）,，轉(zhuǎn)速相對其它使用7擋以上的變速箱的車型來說是偏高的,，因此發(fā)動機聲音比較明顯。這臺車在115km/h的時候能掛上第9擋,，120km/h的轉(zhuǎn)速正常,。