● 在硬核的基礎(chǔ)上追求公路享受

    同樣照搬的不僅是內(nèi)飾,，還有它的心臟,。是的,，Spyder RS的發(fā)動機和變速箱都是GT4 RS上那一套原封不動的拿了過來。代號EA9A1.5的4.0自吸水平對置6缸發(fā)動機,，DL751的雙離合變速箱都沒有做任何參數(shù)上的調(diào)整,。非要說有一點不同的話就是進氣腔的造型因要存放頂篷而稍顯不同。

    GT4 RS上最為激動人心的地方,，便是這副9000r/min才升擋的,，高轉(zhuǎn)速4.0升水平對置六缸發(fā)動機。而更加激動人心的是,，這臺機器終于來中國了,！第一個用上它的991 Speedster從未引進，而992 GT3車型換代后無緣中國市場,，許多車迷也對這臺全新升級的“自吸神機”流了幾年的口水,。

    在和991車系開發(fā)總監(jiān)的深入交流中得知，這臺發(fā)動機乃至于992 GT3之前未進入中國的原因,，在于國6 b排放標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證問題,，外加單為GT3進行這款機器的認(rèn)證不符合效益，于是在進口的911上見不到它的身影,，而是選擇在GT4 RS進行這款發(fā)動機的首秀,。

    這是原汁原味的992 GT3發(fā)動機，保時捷只是把它做成了中置布局,，同時改變了進排氣機構(gòu)以及油水連接管路的布置,，令它能夠裝進718的駕駛座后方。改變布置的最大難點在于排氣機構(gòu),，在911上后置的布局能輕松的布置排氣,，而中置發(fā)動機的718排氣管還得經(jīng)過傳動軸上方，如何在有限空間內(nèi)布置管路成了一大難題,。

    作為介于718和718 S之間的車型,，718 T裝備的還是2.0升四缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機，動力升至300馬力（220千瓦）和380�,！っ�,，總算不那么難看了。其實在國外,，非T版車型就是300馬力,。這臺車官方給出的0-100km/h加速時間是4.7秒，最高車速275km/h,。

    讓我們重新回到2020年的2月份,。這次，保時捷終于優(yōu)化了這個被人一直詬病的聲浪問題。實際上用優(yōu)化一詞還不能很好地描述這次改變,。今天我們就在葡萄牙里斯本的Estoril賽道,，實際試駕體驗新的Boxter以及Cayman GTS 4.0車型。這兩臺車都裝配了配有賽車發(fā)動機技術(shù)的,，最高功率400馬力的自吸水平對置六缸發(fā)動機,，這臺機器與2019年夏季發(fā)布718 Cayman GT4以及718 Spyder上那臺420馬力版本發(fā)動機是同源的。

    負(fù)責(zé)718車系的總工程師Jan Roth介紹說,，在硬件方面,，這臺3995cc排量的水平對置六缸發(fā)動機是和718 Cayman GT4以及718 Spyder上的那臺完全一樣的�,！斑@20馬力的功率差異是來自于ECU上調(diào)校的不同,，GTS上的設(shè)定會稍微溫柔一點，不會那么激進,，因為GTS的定位是介乎于S與GT4之間的,，所以兩者的特性都要兼顧”。

    既然是沒那么激進的設(shè)定,，發(fā)動的極限轉(zhuǎn)速也相應(yīng)地進行了下調(diào),。GT4上的那臺420馬力版本發(fā)動機能在7600rpm的時候輸出最大功率，紅線區(qū)則在8000rpm,。反觀GTS 4.0上這臺,，400馬力的最大功率則會在7000rpm時就輸出，紅線轉(zhuǎn)速也下降到了7800rpm,。不過相同點是，兩者的峰值扭矩都在5000rpm的時候就能爆發(fā)出,，只不過GT4可以一直持續(xù)到6800rpm,，GTS 4.0的扭矩衰減則會早300rpm到來，畢竟GTS 4.0的調(diào)校旨在彌合S和GT4之間鴻溝,。 但是,，這只是體現(xiàn)在客觀的紙面數(shù)據(jù)上。當(dāng)你坐入駕駛座,，在主觀上就會發(fā)現(xiàn),，相比起S車型，GTS車型的聲音其實是非常接近GT4,。

    在上市初始,，GTS 4.0車型只會搭配6速手動變速箱，PDK變速箱將會在今年夏天開始提供選裝,，718 Cayman GT4以及Spyder也會在同樣的時間點提供PDK變速箱,。雖然所搭配的變速箱齒比設(shè)定較大，但以3擋在城內(nèi)行駛也不會有擾民的情況出現(xiàn)。即便在50km/h的情況下,，只要你愿意,，發(fā)動機也能給你非常迅速的油門反應(yīng)以及動力輸出。

    從理性層面,，這臺發(fā)動機有著250馬力的最大功率,，和310牛·米的最大扭矩,。由于國內(nèi)版本閹割了50匹馬力,，所以最大功率反而比老款小了15馬力。不過憑借著更強大的扭矩和更寬泛的扭矩平臺,，新款718 Boxster在直線加速對比中,，還是可以輕松戰(zhàn)勝老款Boxster。