◇加速測試

    在進(jìn)行賽道試駕之前,，我們搶先為GT4 RS進(jìn)行了一次加速時(shí)間的實(shí)測。在配備已進(jìn)行暖胎的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎的前提下,，開啟起步控制系統(tǒng),，多次測試之后，它都穩(wěn)穩(wěn)的做出了3.4秒左右的0-100km/h加速成績,，這也恰恰就是保時(shí)捷公布的官方數(shù)據(jù),，表現(xiàn)的穩(wěn)定性和耐久度值得稱贊。

加速測試：

    每一次全力加速我都會(huì)感嘆Sport Chrono真乃神物,，6000rpm起步也毫不打滑,。實(shí)測0-100km/h用時(shí)4.58秒，比官方給出的4.7秒還要快,，這個(gè)成績基本可以和寶馬M2雷霆版較量一下了,。

    它的0-100km/h加速只需要5.17秒，比官方5.4秒的加速成績還快,。超過了大部分同價(jià)位的對(duì)手,，和2.5T的Boxster S相比也只差1秒。在加速的初段g值已經(jīng)接近0.9g,，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的加速度,。實(shí)際坐車?yán)矬w驗(yàn)更明顯,，因?yàn)檫x裝了Sport Chrono組件，彈射起步轉(zhuǎn)速可以超過6000rpm同時(shí)保證平穩(wěn),，感覺整臺(tái)車就像被彈出去了一樣,，就是你想要的那種推背感。這樣的成績比老款2.7L的Cayman也快很多,，拋去情懷,，還用擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)嗎？

注：2016年測試718 Boxster 2.0T時(shí)氣溫高于這次,，再加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)受空氣影響比較大,，所以兩臺(tái)2.0T測試成績有將近1秒的差距。

    尤其是在0-100km/h加速比拼中,，升入2擋之后,，718 Boxster憑借著更強(qiáng)大的扭矩開始逐漸擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。另外,，這臺(tái)新款718 Boxster選裝了Sport Chrono運(yùn)動(dòng)組件,，具備起跑控制系統(tǒng)，也就是我們俗稱的彈射,。它在起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速拉得更高,，動(dòng)力傳遞更直接，而另外一臺(tái)老款Boxster則沒有選裝,。從曲線圖中可以看出,，在起步的一剎那，起跑控制系統(tǒng)的確發(fā)揮了一些作用,，不過即使是沒有選裝該系統(tǒng)的老款Boxster,，起跑的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也很出色。

    在2擋全段,，718 Boxster就確立了明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，兩臺(tái)車的0-100km/h加速時(shí)間差為0.66秒,，老款Boxster落后大概兩個(gè)車身的距離,。不過在升入3擋之后,，兩臺(tái)車的加速g值幾乎持平了,，并將這種差距一直保持到了400米終點(diǎn),。

    其實(shí)從結(jié)果來看,，這兩臺(tái)車都比官方公布的加速成績慢了不少,，這也是有史以來我們測試的為數(shù)不多的兩臺(tái)比官方成績慢的保時(shí)捷跑車,。分析原因,，一方面和當(dāng)時(shí)炎熱的天氣有關(guān),，另一方面,，閹割的50馬力也會(huì)對(duì)成績?cè)斐梢欢ㄓ绊�,。還記得前段時(shí)間我們測試的718 Boxster S的加速時(shí)間嗎,？沒錯(cuò)，4.08秒,！同樣都是4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，排量只相差了0.5L，時(shí)間卻慢了2秒,，這個(gè)差距還是相當(dāng)驚人的,。

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    或許你從我的語氣當(dāng)中也能猜到,，我并不喜歡這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。嚴(yán)格來說，我是不喜歡把它應(yīng)用在保時(shí)捷上,。首先從聲浪上,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就完全沒有了保時(shí)捷的特色，低沉的聲浪讓我不禁聯(lián)想到了斯巴魯,，缺少了保時(shí)捷原有的那種高轉(zhuǎn)時(shí)讓人亢奮的迷人聲線,。

    其次，閹割之后的這臺(tái)2.0T的實(shí)力真是與2.5T相差太大了,，我想這也是如今718定價(jià)親民的最重要原因吧,！然而拋開價(jià)格因素，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有些對(duì)不起718 Boxster出色的底盤調(diào)校,。保時(shí)捷向來以均衡著稱,，絕不貪圖一味的快，這也正是保時(shí)捷的迷人之處,。以718的底盤素質(zhì)來說,，在100萬以內(nèi)沒有任何對(duì)手。換句話說,，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤完全不在一個(gè)水平線上,，開著這臺(tái)車我總是希望動(dòng)力能夠再強(qiáng)一點(diǎn)，只有那臺(tái)2.5T才對(duì)得起718如此出色的底盤調(diào)校,。