底盤(pán)細(xì)節(jié)保時(shí)捷-保時(shí)捷718
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至于底盤(pán)方面,，Spyder RS基本上也和GT4 RS保持一致,，但由于保時(shí)捷在一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)了,，這個(gè)車(chē)型并不是為了賽道圈速而生的，而是為了公路上的駕駛樂(lè)趣而設(shè)計(jì)的,，所以它雖然頂著RS的名號(hào)，然而實(shí)際底盤(pán)調(diào)教并不會(huì)像GT車(chē)型那么硬核,。它的角色和定位有點(diǎn)像寶馬的Alpina,，也就是它和頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型一樣擁有非常強(qiáng)悍的硬件，但更注重公路駕駛的感受,。
為了達(dá)到這點(diǎn),，底盤(pán)的減振器和彈簧都做了調(diào)整。現(xiàn)場(chǎng)和負(fù)責(zé)底盤(pán)的工程師交流后得知,，如今Spyder RS的前彈簧剛度為55N/mm,，后彈簧剛度為80N/mm，相比于GT4 RS分別下降了55%以及43%,，明顯更加傾向于公路的設(shè)定,。標(biāo)配的PASM自適應(yīng)減振也相應(yīng)地做出了阻尼場(chǎng)的調(diào)整，讓Spyder RS更能適應(yīng)多種路況,。
不過(guò)別擔(dān)心因此就會(huì)失去硬核的內(nèi)心,，因?yàn)樗粌H前后輪距，前后大尺寸的剎車(chē)碟均和GT4 RS保持一致,，就連絞牙懸架,，副彈簧，三級(jí)可調(diào)防傾桿以及魚(yú)眼軸承也一并集成了下來(lái),，沒(méi)有任何的妥協(xié),。Spyder RS僅僅只是在這個(gè)硬核的內(nèi)心基礎(chǔ)上，追求另一個(gè)方向,，向往公路上的享受,。