◇剎車測試

    試駕車均配備了PCCB碳陶剎車系統(tǒng)，前剎車盤直徑達到了410毫米,，卡鉗則是來自于992 GT3的共用部件,。在3圈的賽道試駕中,，這套昂貴的PCCB剎車系統(tǒng),，始終能提供一致的穩(wěn)定剎車力,，真空助力的剎車系統(tǒng)的制動力比例感也很棒,。在賽道直路上實測100-0km/h緊急剎車的成績?yōu)?1.61米,，而且無論多少次測試后，都是維持在這個水平,，高負荷下完全不顯疲態(tài),，表現十分優(yōu)異。

剎車測試：

    測試當天北京剛剛經歷大風,，路面上的浮土多少影響了測試成績,，因此沒能上演動輒33、34米的保時捷常規(guī)操作,�,？梢钥隙ǖ氖�,，它的制動力、踏板腳感,、懸架支撐都屬上乘,。

    保時捷的剎車，基本都是屠榜的表現,。大部分廠家難以望其項背,，33.04米的成績實在是太優(yōu)秀了。這還是原廠的剎車狀態(tài)下得到的成績,。并且10次成績都能維持在33米左右,，實在是難得，跟黑科技一樣,。

    兩臺車的剎車成績都非常出色,，尤其是新款718 Boxster，連續(xù)剎車的平均成績竟然達到了驚人的32.74米,！這個成績也刷新了汽車之家的剎車測試排行榜,，比第二名的新款911 Carrera又縮短了將近1米。而且通過排行榜我們發(fā)現這絕非偶然,，因為在榜單前6名中,，竟然有5位都是保時捷。