在內(nèi)飾設(shè)計上，與善于運用材質(zhì)和科技來營造豪華氛圍的德國人不同，雷克薩斯似乎總給人一種內(nèi)斂素雅的感覺,。我甚至認為早期的雷克薩斯多少還有點美式豪華味兒，而現(xiàn)如今,，它越來越東方了,，按鍵材質(zhì)也好，屏幕界面也罷,，它甚至內(nèi)斂到與犀利外觀產(chǎn)生了違和感,。 

    做工一如既往的優(yōu)秀，用料也相當好,，各個按鍵的手感和回饋都很到位,，這方面無可挑剔。如果說有哪里不滿意的話,，多媒體系統(tǒng)的觸控手寫板我仍舊難以習慣,，中控屏幕的界面也太“豐田”了，操作效率實在不高,，為什么不能把觸控板換成旋鈕呢,？再看看寶馬X2和凱迪拉克XT4的多媒體系統(tǒng)，雷克薩斯真應該多研究下中國消費者的使用習慣,。

    測試的這段時間,，我最常用的是藍牙和廣播這兩個功能，自帶導航不好用,，并且不具備CarPlay和百度CarLife等手機互聯(lián)功能,。當然，手機互聯(lián)并不是完全沒有,，可以下載“e-LEXUS CLUB智能手機應用”來使用相應功能,，比如遠程控制車輛門鎖、通過手機設(shè)定導航等,，但這與CarPlay和百度CarLife還是有根本性的功能差異的,，并不能實現(xiàn)豐富的手機互聯(lián)功能。更令人遺憾的是,，海外版車型是帶有蘋果CarPlay的,。

    配置方面的整體表現(xiàn)比較常規(guī)，方向盤四向電動調(diào)節(jié),、方向盤加熱,、前排座椅通風/加熱、并線輔助,、主動剎車,、自適應巡航、AUTOHOLD、自適應遠近光都出現(xiàn)在了試駕車上,，看起來很豐富,。不過，別忘了這是頂配車型,，配置全但價格也高,，實際走量的中高配車型配置表現(xiàn)只能算一般，在同級別中并無優(yōu)勢,。

    靜下來看看新車細節(jié)設(shè)計同樣費了一番心思,，整個中控臺是向駕駛員一側(cè)傾斜的，造型沒有特別規(guī)整,，通過裝飾件進一步強調(diào)設(shè)計線條,，突顯其自我的一面。另外,，帶LED照明功能的圓形空調(diào)出風口調(diào)節(jié)裝置也是首次出現(xiàn)在雷克薩斯車型中,。值得一提的是，或許是為了彌補Remote Touch觸控板不太容易上手的現(xiàn)實狀況,，設(shè)計師還在扶手箱前方設(shè)計了一個滾輪+按鍵的操作區(qū)域,，使用幾次后即使盲操作也沒太大問題。

    內(nèi)飾設(shè)計充滿立體感,，線條突出鮮明,，感覺就像是個輪廓清晰的運動型男，風格很陽光,。同時,，它不像那些只追求貪玩?zhèn)�性的入門小型SUV那樣，UX的內(nèi)飾設(shè)計還是充滿豪華氣質(zhì),，沒有因為個性而丟了身份,。

    UX的配置其實是個挺明顯的短板，像座椅加熱這樣的舒適性配置,，全系只有頂配才能找到,，對于它這樣定位的車型來說，缺少這些配置還真有點尷尬,。對手們在這方面起碼會大方一點,，不少都配有座椅加熱，對比起來,，UX自然很吃虧,。

    雖然兩車都采用的指針+液晶儀表盤的方式，但UX的設(shè)計相比XT4還是更討人喜歡,，整體視覺效果更顯檔次,。真皮包裹的方向盤出現(xiàn)在兩款車型上，但握感方面還是UX要強于XT4，好在功能性方面后者優(yōu)勢明顯,，配備了換擋撥片以及方向盤加熱功能,。