雖然設計初衷偏重點不太相同,，但是兩臺車的懸架設計和成本用料依舊都不含糊。大量鋁合金材質的應用有效降低了簧下質量，提高了懸架對操控的響應,。另外,，CT6具備凱迪拉克標志性的電磁懸架和整體主動轉向系統(tǒng),，不管您對操控性是否有需求,，它在這方面的表現(xiàn)都應該不會令人感到失望。而S90可以選裝支持軟硬高低調節(jié)的空氣懸架配置,，可以按照您自己的意愿來選擇,。

   以下為之前底盤解析中關于橫置復合材料葉片彈簧的技術講解

    實際表現(xiàn)中，懸架保留了一部分路感,，你能感受到經(jīng)過路面上的一些狀態(tài)變化,，但這些振動通過減振系統(tǒng)被吸收掉，傳遞給駕駛者的感受屬于比較柔和的風格,。而在經(jīng)過長波路面時,，車身會像老式美國車那樣上下起伏，舒適性整體來說表現(xiàn)不錯,。

    關于橫置的GFRP（玻璃纖維增強塑料）材料葉片彈簧，我們之前的技術文章也有過報道,，《點擊這里》可以詳細了解,。

● 編輯點評：

　　在中國豪華中大型轎車市場上，沃爾沃的上一代產(chǎn)品S80L已經(jīng)離開消費者的視野多時,，在人們幾乎都快忘記沃爾沃的中大型轎車時,，S90長軸距版正式回歸，再次打響了其在國內中大型豪華車市場的又一場戰(zhàn)役,。

    以我們今天看到的這臺T5車型為例，首先從空間來說,，加長后的S90空間表現(xiàn)已經(jīng)和國內主流的豪華品牌中大型車型比肩,；同時,，車輛的配置也頗為豐富，沃爾沃在車輛安全方面的建樹也廣為人知,，北歐式的設計及用料也非常符合如今國內消費者的喜好,。相比其進口版本車型，雖然其動力及驅動形式有著一定差距,，但并不影響大部分國內消費者的使用,，且國產(chǎn)化后的價格也勢必能再次吸引到國內消費者的青睞。

    目前進口版T6 AWD兩款車型的售價分別是56.98-71.28萬元,，且限量發(fā)售,。如果國產(chǎn)后的T5長軸距版的價格區(qū)間能比今年上市的奔馳E級（售43.68-49.98萬元）更低，而和捷豹XFL 2.0T車型（售38.8-56.8萬元）相近,，那樣的話還是比較有吸引力的,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱 協(xié)助/耿源）

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