在加速測試中,，柯迪亞克切換到S擋后同時踩下剎車和油門會激活彈射起步功能，起步轉(zhuǎn)速大約會控制在3000rpm左右,，整個加速過程都比較有沖勁兒,。8.89秒的0-100km/h加速成績在同級中屬于中流水平,。

● 加速測試

    在加速項目中。兩款上汽大眾的選手——柯迪亞克和途觀L顯現(xiàn)出了實力,，三代EA888+7速DSG可算是大眾的黃金組合,。起步轉(zhuǎn)速可以憋到3500rpm左右,，松剎車的一瞬間會有一些延遲，隨之而來的推背感強烈而持久,，最終也只有這兄弟二人跑進(jìn)了7秒大關(guān),，成績大幅領(lǐng)先其它4款車。在我們年初做的測試中,，冠道曾經(jīng)跑出了6.7秒的成績,，這次我們也對它寄予厚望，但測試結(jié)果卻令人大跌眼鏡,，最好成績8.25秒,，且由于天氣炎熱，后面的成績始終沒能超過第一次的8.25秒,。秉著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，我們又找來一輛相同配置的車再次進(jìn)行測試，最終成績也在8.3秒左右,，可以得出結(jié)論,，第一次8.25秒的成績是合理的。

    為什么出入會如此之大,？我們分析是由于氣溫所致,。測試當(dāng)天的最高氣溫超過30℃，渦輪和發(fā)動機在高溫下,，經(jīng)過一段時間使用動力會有所衰減,，而年初那次測試氣溫在0℃左右，這也能夠解釋為什么這次測試的冠道,、漢蘭達(dá)以及昂科威加速成績均不如那次,，但還是要指出，冠道的渦輪和發(fā)動機效率在6款車中受溫度影響最大,。

    在中途加速環(huán)節(jié),，依舊是0-100km/h加速的前三名領(lǐng)跑，除了兩位體型較大的選手,，剩下的4輛車在40-80km/h的加速比差距很小,，但在80-120km/h區(qū)間內(nèi)，昂科威的勢頭弱了下來,，探界者以0.2秒的劣勢排在途觀L和柯迪亞克之后,。漢蘭達(dá)在這一項中墊底，和0-100km/h加速結(jié)果一樣,，這和它的超過2噸的自重不無關(guān)系,，以它的自重來看，取得這樣的成績其實也是可以接受的,。（中途加速測試原則為：測試5組后取成績的平均值）

    通過實際加速測試來看,，1.8T車型比2.0T車型0-100km/h慢了1.63秒，成績?yōu)?.44秒,，在正常范圍之內(nèi),。需要注意的是，柯迪亞克在關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng),，掛入S擋并開啟手動模式后,，LC模式便會被激活。起步時,，前輪略有打滑,，最終3擋破百。