● 剎車測試

    途昂在本項目中獲得不錯的表現,，漢蘭達雖然和途昂有些差距，但是也測得了低于40m的成績。探險者的剎車腳感令人覺得剎車反應有點慢,，在測試中也令人有種停不下來的感覺,。它是三車中整備質量唯一超過2100kg的車款，對于剎車系統的負擔較大。

● 剎車測試—— 昂科旗制動距離更短 

    多次連續(xù)緊急制動測試后,，兩款車都不會出現任何的剎車熱衰減現象。另外全力制動時,，兩款車作為家用中大型SUV,，懸架支撐以及車身姿態(tài)也被控制的很好，都值得表揚,。但在制動距離上來看,，配備米其林PRIMACY SUV的昂科旗表現更出色。

● 剎車測試

    剎車表現,，榮威RX8最終獲得了40.15米的成績,，在這個級別屬于令人滿意的表現，只不過車身姿態(tài)確實不太優(yōu)美,，前橋支撐性有些不足,，導致點頭情況較為嚴重。途昂的表現也是可圈可點,，剎車初段腳感較為輕盈,，但是后段有些偏硬，給人感覺不是很線性,。好在車身支撐性不錯,，最終獲得了38.0米的成績，可以說相當優(yōu)秀了,。

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    來談談剎車，其實這項測試和輪胎有著最直接的關系,。最終在同一場地下,，途昂的剎車為40.29米，探險者為42.06米,。不得不承認,，途昂的原廠輪胎抓地力更強，且途昂輕了大約100公斤,，所以剎車成績會更好,。

    受天氣和場地的影響，這兩款車最終的加速,、剎車成績都比曾經單車測試時要差一些,。試想一下，這些大塊頭本身的負載慣性就很大,，如果車上再滿員的情況下,，對于剎車和動力都是一種考驗,，所以開著這樣的中大型SUV就別玩命了，穩(wěn)穩(wěn)地開才是最安全的,。

●100km/h-0制動測試

   如此龐大的車身,，接近兩噸的質量，30度的高溫,，途昂能取得38.14米的剎車成績,，確實很棒！并且,，連續(xù)測試時,，熱衰減也不明顯。

● 剎車測試

    途昂沉重的車身并沒有給剎車測試造成什么負擔,，懸架依然保持著很好的支撐性,。制動力又強又穩(wěn)，ABS也沒有明顯彈腳的感覺,，輪胎的抓地力更是令人吃驚,，剎車全程幾乎都沒有響胎，37.3米的成績不僅遠超競品,，更是令諸多轎車汗顏,，必須給個大大的贊，真棒,。