●  加速測試

    與比亞迪宋EV300相比，加速能力趨勢遜色不少，不過就前段加速能力而言,，日常市區(qū)行駛,、超車是沒有什么問題的；在高速上行駛時若想超車,，還是盡可能的拉長一些安全距離再并線比較好,。

    雖然我們一再強調(diào)新能源車不要特別去在意加速表現(xiàn)，而要把行駛品質(zhì)和續(xù)航能力放在第一位,，但依然有不少keyboard racer堅持認為加速快等于一切,，所以出于對這些朋友的照顧，也同時讓大家能夠?qū)�車輛加速能力有個大概的概念,，所以我們還是做了傳統(tǒng)的0-100km/h加速測試,。

    從起步感受上來說，ERX5初始階段的提速響應確實是比較慢的,，所以也符合我們之前對其“肉”的評價,，但在10km/h-60km/h這個區(qū)段的提速卻非常快,，這點從曲線上就能夠看出來,，這也說明廠家對于消費者常用的城市工況其實是做了優(yōu)化的。最終12.16秒的成績大概相當于1.6L普通自然吸氣家用轎車的加速水平,，不快,，但是代步通勤足夠。

    來到0-100km/h加速測試的環(huán)節(jié),，eRX5的加速測試設定比較簡單，將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關閉后,，模式選項調(diào)為Sport,，然后直接油門到底即可。

    剛起步的時候僅有車頭電動機驅(qū)動車輛,，由于結(jié)構(gòu)上沒有采用輪邊電機,，所以eRX5本質(zhì)上并不是一個特別講究性能的車型，起步的瞬間很平順，一點也不沖,，這也符合其本本分分做一臺舒適的城市SUV的開發(fā)目標,。大概1秒之后發(fā)動機也開始介入，動力會有明顯的提升,，從G值曲線上就可以看出差異,。最終7.47秒的0-100km/h加速成績差不多相當于主流2.0T轎車的水平，比官方公布的7.8秒還快了一些,，在RX5車系中,，eRX5也加速最快的一臺了。