有意思的是,，這款馬牌PremiumContact C輪胎有著全新的胎面花紋,，偏重舒適性，定位大概是介于ComfortContact和UltraContact之間,，不知道標配的19英寸輪圈是不是也匹配的是這款輪胎,。簡單看過外觀再讓我們走進車內(nèi),。第一眼看去，全新RX5/eRX5的內(nèi)飾并沒給我們帶來太多驚喜,，整體設計簡潔,，配色比較溫馨，大屏也是時下必不可少的元素之一,，而內(nèi)飾的花頭,，就在這塊27英寸的屏幕。

    不過這塊27英寸屏幕并非全系標配,，從目前的配置表看是這臺頂配的超混好屏版的專享配置,。另兩款車型，超混豪華版和超混旗艦版應該還是雙12.3英寸聯(lián)屏的配置,。超混好屏版的車載多媒體系統(tǒng)也和另兩款車型不同,，使用洛神智能座艙系統(tǒng),，配備高通驍龍8155芯片,，系統(tǒng)的響應速度沒的說。而使用雙聯(lián)屏的超混豪華版和超混旗艦版則搭載維納斯系統(tǒng),，功能沒有洛神系統(tǒng)那么豐富,。

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    內(nèi)飾的設計也簡潔明快,，配色上符合家用的需求，對稱式的風格看起來比較開闊,。全液晶儀表和大屏多媒體是榮威車型常用的組合,，顯示的信息很豐富，還可以通過語音控制多媒體及一些車輛功能,，符合互聯(lián)用車習慣,。

    在內(nèi)飾一些人性化設計部分，RX5 ePLUS做的也不錯,，電子擋把下方有個很大的儲物空間,，隨手放錢包之類的物品很方便。在擋把后方也有個無線充電儲物槽,，可以容納下目前最大尺寸的iPhone,。它還配備了駕駛輔助功能，包括ACC和車道保持以及碰撞預警等,，能夠一定程度上減輕長途駕駛疲勞度增加駕駛安全性,。

    儀表盤的設計雖然很有科技范,，顯示的信息也很豐富，但是對于習慣了造型比較傳統(tǒng)的儀表盤的人來說,，信息顯示可能會覺得有些小,，特別是車速顯示，剛一開始需要將目光刻意的向儀表盤的角落移動,，感覺不太方便,。不過適應之后，就沒有那么別扭了,。

    車內(nèi)的造型大家也已經(jīng)很熟悉了,，和eRX5完全一致，做工用料設計都在相當高的水準上,。兩款新能源車eRX5和ERX5都只有松露棕和幻影黑兩種配色,，外加全液晶儀表盤和中控臺上超大的斑馬智行系統(tǒng)顯示屏。

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    全液晶儀表盤能夠顯示的信息量和eRX5差不多,，只是去除了一些發(fā)動機相關(guān)的數(shù)據(jù)信息。全屏顯示導航效果非常棒,，但儀表盤本身沒有像eRX5那樣提供多種不同的主題,。由于車輛本身提供了Eco、Normal和Sport三種駕駛模式,，所以儀表盤只會在不同模式下有色彩方面的區(qū)別,。

    內(nèi)飾方面的區(qū)別相比外觀就更小了,，造型上一眼看起來和汽油版RX5是完全一樣的,，用料和做工上都達到了很高的水準，到處都是軟材質(zhì)和皮革,，質(zhì)感甚至超過了不少同級別的合資車型,。10.4英寸的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)非常惹眼，而且在eRX5上是標配的,，低配車型也有,。

    內(nèi)飾的配色是一大差異，eRX5僅提供“幻影黑”（全黑）和“松露棕”（上棕下米）兩種配色方案,，我們拿的測試車就是后者,。而通過這兩天的使用來看，我非常建議大家購買全黑的內(nèi)飾,，后者的門板和座椅都是淺米色的,，用起來真的要非常當心，不然特別容易顯臟。而從4S店的反饋來看,，大伙的想法也和我是一樣的,，基本上首批交車的消費者都選擇了黑色內(nèi)飾。

    進一步仔細看,，中控臺還有幾處和RX5不同的地方,。首先是eRX5采用了12.3英寸的全液晶表盤，并提供了動感和舒適兩種風格主題,，屏幕本身的分辨率非常高,，UI界面的設計配色也很有大廠風范，完全擺脫了過去中國品牌車型硬件到位,，UI界面卻充滿著鄉(xiāng)土氣的印象,。