● 噪音測試：

    日常行駛狀態(tài)下途觀L車內噪音都能維持在較低的水平,，NVH控制做的不錯,。D擋模式下發(fā)動機一般會在2000rpm以下?lián)Q擋,，低轉速下發(fā)動機幾乎沒有太多噪音傳入車內。不過S擋模式下轉速超過3000rpm之后來自前部的噪音會變得稍明顯些,，此外高速巡航時車身四周的風噪會成為主要噪聲來源,，不過無論是體感還是實測數(shù)據(jù)來看，座艙的被動隔音表現(xiàn)還是相當優(yōu)秀的,。

● 噪音測試

    途觀L 280TSI的噪音水平與之前380TSI相似,，并沒有因為1.4T發(fā)動機的關系增加車內噪音。從感官感受上來講,，除了急加速轉速超過3000rpm時發(fā)動機噪音相對明外,，高速巡航2000多rpm的轉速發(fā)動機聲音和風噪都是可以接受的范圍。

● 噪音測試

   通過上表不難看出,，漢蘭達的整體隔音水平還是很不錯的,，尤其在80km/h巡航時，噪音值要比其它5款車低不少,。排在第二位的應該是昂科威,，別克車的隔音水平有口皆碑，這一點在日常駕駛昂科威時就能感覺到,。加速時,，發(fā)動機艙內的聲音像是從很遠的地方傳來，營造出的高級感很到位,。冠道在怠速時的噪音最低,，這也能證明它在隔音方面還是下了功夫的，但跑起來后,，發(fā)動機艙里傳來的聲音比較大,，跟昂科威相比，你能清楚地感覺到發(fā)動機就在你前方努力工作著,。途觀L在高速時的噪音值要低于冠道,，但從主觀感受上不如冠道，風噪是它的主要噪音來源,，而且在加速時,，渦輪進氣的聲音從車內也能聽得比較清楚。相比之下,，探界者在這個測試項目里排在最后,，雖然它有9個擋位，在巡航時發(fā)動機能始終保持在比較低的轉速,，但對底盤噪音的隔絕做的還有待加強,。