● 內(nèi)飾：智能化讓座艙體驗與電動車無異,。

    智能是這次途觀L PRO換代的最大進化點，整個座艙里提供了HUD,、儀表、中控屏,、副駕娛樂屏和智控旋鈕在內(nèi)的5塊屏幕，再加上手機App的手機屏,，讓途觀L PRO具備6屏互動的能力,。車載的5屏中最有意思的是中央通道位置的智控旋鈕,，直接旋轉(zhuǎn)控制的是音量，按一下之后是駕駛模式/氛圍模式的多模調(diào)節(jié),，通過左右滑動觸屏切換不同的功能控制,。

    車聯(lián)系統(tǒng)升級到了最新的ID OS系統(tǒng)，內(nèi)置的高通驍龍8155芯片幫助系統(tǒng)實現(xiàn)更多元的功能和更流暢的的交互體驗,。娛樂功能在保證在線音樂和在線電臺的同時,，通過應用商店還能下載到諸如愛奇藝、騰訊視頻等App,，滿足當下人們在旅途當中的看劇需要,。

● 新的家族化內(nèi)飾風格有著更年輕的趨向。

    內(nèi)飾方面,，新款途觀L/途觀X采用了類似的設計,，全液晶儀表盤搭配全新風格的三輻式多功能方向盤，加上白/棕色內(nèi)飾基調(diào),、懸浮式中控觸屏以及隱藏式空調(diào)出風口等一系列當下流行的設計元素,，使得新款途觀L家族有著非常不錯年輕化的取向。智慧車聯(lián)系統(tǒng)一直在持續(xù)更新中,，途觀L搭載的智慧車聯(lián)系統(tǒng)囊括了高德導航,、酷我音樂、喜馬拉雅FM,、遠程智能家居控制等網(wǎng)絡應用,，系統(tǒng)內(nèi)大多數(shù)功能都支持語音控制。

● 內(nèi)飾配置：途觀L配置更為豐富

    內(nèi)飾配置方面差距最大的地方是多媒體配置,，在市場價格相近的情況下,，途觀L的配置要明顯優(yōu)于同價位區(qū)間的漢蘭達車型，而即便是都為頂配的情況下,，漢蘭達頂配版采用10英寸的屏幕,，支持全景影像和支持CarLife，屏幕會比途觀L大,，但功能上仍稍遜一籌,。

    關于內(nèi)飾的設計就不再多說了，對稱式的風格依舊沉穩(wěn),。不過細節(jié)還是能看出大眾的功力,，不論是做工還是裝飾板的選材工藝都不錯，挑不出什么毛病,。我想追求個踏實也是不少選擇途觀L用戶的心理感受,。而配置上它其實照顧的很周全了，后視鏡電動折疊,、三區(qū)自動空調(diào),、定速巡航,、自動大燈這些實用配置它都有，相比之下對于消費者來說沒天窗可能算是個小小的遺憾吧,。

● 大眾途觀L

    途觀L內(nèi)飾做工和用料尚可,，在這6款車里屬于中上等水平，只是家族內(nèi)飾讓人有些審美疲勞,，而且不是很顯檔次,。

    柯迪亞克和途觀L的方向盤都采用了真皮包裹,，柯迪亞克使用的三輻式手感更加粗壯飽,，而途觀L采用了平底設計，并配有換擋撥片,，功能性方面更勝一籌,。相比途觀L把一鍵啟動按鈕設置在擋把旁，柯迪亞克的一鍵啟動位于轉(zhuǎn)向柱上,，對于初次接觸該種設計的人來說,，可能需要一定的時間來適應。

    內(nèi)飾的新鮮感則要比外觀少了許多,，基本上你可以理解為凌渡和途安L的合體，設計布局很規(guī)整,，做工用料延續(xù)了高水準,，一切按鍵旋鈕都和其他的大眾車型完全一致，區(qū)別僅在于細節(jié)的樣式而已,。所以對于任何一個大眾品牌的車主來說,，易上手程度為100%，完全不需要適應,。

    具體細節(jié)方面,，方向盤幾乎所有的大眾車型都在用，好壞的區(qū)別在于真皮,、鋼琴漆飾板,、鍍鉻飾條以及按鍵功能的多少。這臺頂配的途觀L上當然是裝滿的狀態(tài),，包括了換擋撥片,。除去審美疲勞之外，這個方向盤沒有明顯的缺點,，手感非常好,，而且這次還新增了方向盤加熱功能，最近冬天實在是太實用了。而一定要說問題的話,，對于一臺售價近36萬的合資SUV來說,，方向盤沒有電動調(diào)節(jié)多少還是會落下一些話柄。

    彩色抬頭HUD抬頭顯示也是新增的配置,，采用的是伸縮式玻璃片的結(jié)構，實際使用的時候會發(fā)現(xiàn)比直接投射到擋風玻璃上的那種要低,，眼睛看的時候還是需要向下瞥一眼,，而不是直接平視，但是仍然比直接看儀表盤要來的高效,。儀表盤則沒有過多可說的,，中間是高分辨率的彩色LCD，外側(cè)布局和其他大眾產(chǎn)品一樣,。遺憾的就是在海外版車型上的全液晶儀表盤,，并沒有出現(xiàn)在我們眼前的這臺途觀L頂配測試車上，實在可惜,，如果提供選裝也算是一個解決方案吧,。《Tiguan海外版車型試駕文章》

    其他配置方面,，你會看到熟悉的第二代MIB多媒體系統(tǒng),、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音響、帶PM2.5過濾的三區(qū)恒溫空調(diào),、剛好能夠容納5.5英寸手機（iPhone7 Plus或HUAWEI Mate 9 Pro的尺寸）,，且不會和中央扶手沖突的儲物格、前排座椅加熱/通風等豐富且好用的設計,。

    另外,，前后排均帶有USB充電接口，后備廂內(nèi)的220V電源接口更是錦上添花,，這些不起眼的人性化細節(jié)其實很容易在未來轉(zhuǎn)化為用戶的口碑,。