臺架的測試路譜,，包含了我們?nèi)粘ｑ{駛的所有路況,，包括山路上下坡、高速,、擁堵,，以及日常城市公路等路況,，經(jīng)過測試，最終得到了7.59L/100km的成績,。

油耗測試

    相比280TSI車型6.1L/100km的油耗來說,，200TSI的1.2T發(fā)動機(jī)在油耗上并沒有太大的進(jìn)步，因?yàn)闇y試全程開著空調(diào),，對油耗也有比較明顯的影響,，最終6.8L/100km的油耗相比1.2T的排量來說，并不算是一個(gè)省油的表現(xiàn),。

● 油耗測試

    油耗測試環(huán)節(jié),，兩臺車均使用了ECO模式,，全程開啟空調(diào)。為了驗(yàn)證秦Pro DM的混合動力系統(tǒng)自身的效率,，我們沒有事先為它補(bǔ)充電量,。經(jīng)過101km的行駛后，得出以下成績,。兩臺車的油耗差距確實(shí)不小,，當(dāng)然秦Pro DM作為一臺混動創(chuàng)新的新能源車，電量充足時(shí)的油耗也能達(dá)到4-5L/100km的水平,。

    另外,，秦Pro DM在電量充足的條件下，會優(yōu)先消耗電能,，汽油機(jī)僅在有較大動力請求下才會介入（HEV模式）,。所以這臺車日常最理想的使用方法是每天充電，這樣既可以保證駕駛品質(zhì)感又可有效降低行駛成本,。

●油耗測試

   大眾1.4T發(fā)動機(jī)+DSG動力組合的燃油經(jīng)濟(jì)性早就有口皆碑,。在我們以32km/h平均時(shí)速，由駕駛員單人駕車并采用ECO模式,，未開啟空調(diào)的情況下測得6.1L/100km的平均油耗時(shí),，還是有點(diǎn)小驚喜。

● 油耗測試

    先來說一下測試車的情況,，800km左右的純新車,，自動啟停系統(tǒng)開啟，天氣炎熱全程開啟空調(diào),，風(fēng)量2擋,。102.3km的測試路段平均時(shí)速29km/h，表顯平均油耗為7.6L/100km,，實(shí)測7.4L/100km,，基本一致。

    我知道很多人看到這個(gè)數(shù)字會覺得并不省油,，確實(shí),，我也有這種感覺，比心理預(yù)期的油耗要高,。一方面是新車沒出磨合期,，夏季開空調(diào)；另一方面和發(fā)動機(jī)動力一般,，110馬力拖動將近1.4噸的車身也有一定關(guān)系,。平心而論這個(gè)油耗與1.4T接近，略低于1.6L,。

油耗測試

    這套動力系統(tǒng)在我們此前的幾次油耗測試中都表現(xiàn)得非常出色,，這次在速騰上依舊讓人相當(dāng)滿意,。在29km/h的平均時(shí)速下，綜合油耗僅為7L/100km,，考慮到速騰配備的是四條225mm的寬胎,，還能有如此低的油耗實(shí)屬不易。

● 油耗測試

    這次油耗測試共行駛了120.2公里,，其中城市擁堵路段40%,，城市通暢路段20%，高速路段40%,。車上乘客2名，帶有少量攝影和測試器材,，平均時(shí)速在25公里左右,，其中還包括將近1個(gè)多小時(shí)的城市內(nèi)爆堵路況（幾乎不怎么動）。在這樣的情況下最終成績基本令人滿意,，2.0T排量百公里9-10個(gè)油屬于正常水平,。

    拿了車什么都不說，加滿油立刻跑油耗,！既然都說1.4TSI省油,，真的是這樣么？如果省又是為什么,？帶著疑問我開始了一天的城市道路實(shí)測,。測試狀態(tài)為一人駕駛外加10公斤左右的負(fù)重，基本屬于個(gè)人平時(shí)上下班的狀態(tài),；途徑城市擁堵,、高速和環(huán)路狀況，經(jīng)過220公里的行程后,，我們得到了速騰1.4TSI+DSG的實(shí)測油耗,。

    6.6L/100km是個(gè)很不錯(cuò)的成績！其實(shí)最后在等待結(jié)油耗時(shí),，車內(nèi)儀表盤顯示為7L/100km,，應(yīng)該說行車電腦還是具有一定參考性的，如果你不是個(gè)特較真兒的人,，我覺得開車時(shí)留意幾下也無妨,。說到這，第一個(gè)問題已經(jīng)找到答案,，速騰1.4TSI+DSG還真挺省油的,！那么接下來就是解答第二個(gè)問題的時(shí)候了……

● 油耗測試：中規(guī)中矩

    我們的測試方法是目前最常使用同時(shí)也比較準(zhǔn)確的方法——那就是一次加滿油至瓶口,，車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛,，行駛近210公里后,，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗,。

    在駕駛的過程中我們模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測試,，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路,，高速公路,，國道，鄉(xiāng)村路段以及山路,。是如今實(shí)現(xiàn)起來最簡單,、數(shù)據(jù)最公證的測試方法。

    注：本文部分行駛及測試圖片為濕地照片,，實(shí)際測試環(huán)境為干燥路面及晴天,，只不過拍照日是下雨，圖中顯示路況不代表測試時(shí)路況,。

    我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

    純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車,、大型SUV、性能跑車,、超級跑車,，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

    冠軍版的油耗可以說是中規(guī)中矩,，225mm寬胎對油耗略微有影響,，不過比想象的要強(qiáng)了一些，緊湊型車中最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)和最寬的輪胎配合起來,，不多不少的油耗成績吧,。只能這么結(jié)論。