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動(dòng)力系統(tǒng)一汽-大眾-速騰

一汽-大眾 速騰 2023款 200TSI 手動(dòng)飛越版

一汽-大眾 速騰 2023款 200TSI 手動(dòng)飛越版

    動(dòng)力方面,,搭配一臺(tái)1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率116馬力(85千瓦)/5000rpm,最大扭矩175�,!っ�/1400-4500rpm,。傳動(dòng)部分,匹配5速手動(dòng)變速箱,。

相關(guān)車型:速騰 2023款 300TSI DSG卓越版

    動(dòng)力方面,,速騰300TSI車型配備了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率:160馬力(118千瓦)/5500rpm,,最大扭矩:250�,!っ�/1750-4000rpm。傳動(dòng)部分,,匹配7速干式雙離合變速箱,。

一汽-大眾 速騰 2023款 300TSI DSG卓越版

一汽-大眾 速騰 2023款 300TSI DSG卓越版

動(dòng)力系統(tǒng)

● 動(dòng)力情況

一汽豐田 亞洲獅 2021款 試裝車

一汽豐田 亞洲獅 2021款 試裝車

    亞洲獅將搭載代號(hào)為M20E與M20A的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī),并滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),,其最大功率均為171馬力,,傳動(dòng)系統(tǒng)方面,新車將搭載可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱,,此變速箱將搭載起步齒輪組,,前進(jìn)時(shí),1檔采用齒輪傳動(dòng),,2-10檔采用鋼帶傳動(dòng),,起步效率以及反映都比普通CVT變速箱更有力。

    速騰則是搭載了1.2T(200TSI)和1.4T(280TSI)發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率分別為115馬力和150馬力,最大扭矩分別為175N·m(1.2T手動(dòng)版本),、200N·m(1.2T+雙離合變速箱版本)和250N·m(1.4T+雙離合變速箱版本),。傳動(dòng)系統(tǒng)部分,,速騰將配備5速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型 國(guó)VI

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型 國(guó)VI

    其實(shí)這套動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生,,之前速騰,、高爾夫和甲殼蟲(chóng)上都有搭載,從數(shù)據(jù)層面來(lái)看,,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升了6Ps,,峰值扭矩提升25N·m,接下來(lái)咱們就來(lái)看看實(shí)際表現(xiàn)怎么樣,。

動(dòng)力系統(tǒng)

● 駕駛感受

    在緊湊型轎車的細(xì)分領(lǐng)域,,比亞迪和大眾不約而同地在內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成上采用了相同的布局,即渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配雙離合變速箱,。不過(guò),,作為比亞迪發(fā)展的重點(diǎn),,今天我們測(cè)試的秦Pro DM自然是一款新能源車型,,它除去傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)以外還有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

比亞迪 秦Pro新能源 2019款 DM 超能版 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)勁速型 國(guó)V

比亞迪 秦Pro新能源 2019款 DM 超能版 1.5TI 自動(dòng)智聯(lián)勁速型 國(guó)V

    速騰的配方大家已經(jīng)非常熟悉了,。秦Pro DM采用的是比亞迪第三代的插電混動(dòng)技術(shù),,工信部純電續(xù)航53km,,比2018款車型有所降低,除了變速箱一側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)外,,還有一個(gè)BSG用來(lái)啟停發(fā)動(dòng)機(jī),。單論發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩,秦Pro已完全不輸速騰了,,加上功率不小的電動(dòng)機(jī),,應(yīng)該會(huì)有更好的表現(xiàn)。

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

一汽-大眾 速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

   動(dòng)力系統(tǒng)還是大家熟悉的那一套,,EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DQ200 7擋雙離合變速箱,。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116馬力,最大扭矩為200�,!っ�,,動(dòng)力參數(shù)上比老款車型略有提升。

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG豪華型

一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG豪華型

    全新速騰提供了1.2T和1.4T(高功率)兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)和7擋雙離合變速箱。此次評(píng)測(cè)的車型為售價(jià)17.59萬(wàn)元的2019款 280TSI DSG豪華型,,而之前131馬力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將退出速騰的歷史舞臺(tái),。

動(dòng)力系統(tǒng)

相關(guān)車型:速騰 2018款 280TSI DSG旗艦型

動(dòng)力系統(tǒng)

一汽-大眾 速騰 2017款 180TSI 自動(dòng)臻享版

一汽-大眾 速騰 2017款 180TSI 自動(dòng)臻享版

    動(dòng)力系統(tǒng)想必大家都不陌生,EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率110馬力,,和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,;最大扭矩200牛·米,,比1.6L高45�,!っ住⒈�1.4T低功版低了25�,!っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)還是DQ200 7速干式雙離合變速箱。

動(dòng)力系統(tǒng)

一汽-大眾 速騰 2017款 180TSI 自動(dòng)臻享型

一汽-大眾 速騰 2017款 180TSI 自動(dòng)臻享型

大眾主流小排量發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(Ps)最大扭矩(N·m)
1.6L110(81Kw)/6000rpm

155/3800rpm

1.2T110(81Kw)/5000rpm

200/2000-3500rpm

1.4T(低功版)131(96Kw)/5000-6000rpm225/1500-3500rpm
1.4T(高功版)150(110Kw)/5000-6000rpm250/1750-3000rpm

    動(dòng)力系統(tǒng)是我們熟悉的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī),,代號(hào)EA211,,全鋁缸體,水冷式中冷器,,最大功率110馬力(81千瓦)/5000rpm,,和1.6L車型相同;最大扭矩200�,!っ�/2000-3500rpm,。傳動(dòng)系統(tǒng)還是匹配7速干式雙離合變速箱。

相關(guān)車型:速騰 2016款 2.0TSI GLI

    新款速騰GLI的動(dòng)力總成與老款車型完全一致,,依舊采用第二代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配以6速濕式雙離合變速箱,,動(dòng)力輸出也沒(méi)有變化,最大功率200馬力,,峰值扭矩為280�,!っ住_@樣的配置表現(xiàn)相比高爾夫GTI和凌渡GTS來(lái)說(shuō),,有著不小的差距,。

一汽-大眾 速騰 2016款 2.0TSI GLI

一汽-大眾 速騰 2016款 2.0TSI GLI

動(dòng)力數(shù)據(jù)對(duì)比
項(xiàng)目/車型新款速騰GLI老款速騰GLI高爾夫GTI凌渡GTS
發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)第二代EA888第二代EA888第三代EA888第三代EA888
最大功率200馬力/147千瓦200馬力/147千瓦220馬力/162千瓦220馬力/162千瓦
最大功率轉(zhuǎn)速5100-6000rpm5100-6000rpm4500-6200rpm4500-6200rpm
最大扭矩280牛·米280�,!っ�350�,!っ�350牛·米
最大扭矩轉(zhuǎn)速1700-5000rpm1700-5000rpm1500-4400rpm1500-4400rpm

    動(dòng)力配置方面,,兩車都采用了渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),,匹配7擋雙離合變速箱,都帶有啟停系統(tǒng),。動(dòng)力參數(shù)上,,威朗由于采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大,在最大功率方面有一定優(yōu)勢(shì),,而扭矩方面兩車處在同一水平,。從我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上看,威朗的0-100km/h加速時(shí)間是8.77秒,而速騰的0-100km/h加速時(shí)間8.69秒,,速騰的加速性能稍具優(yōu)勢(shì),。值得一提的是,,速騰帶有能量回收系統(tǒng),,對(duì)能源的利用率更高,更適合在擁堵的城市路段使用,。

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

上汽通用別克 威朗 2015款 20T 雙離合旗艦型

動(dòng)力系統(tǒng):

一汽-大眾 速騰 2015款 基本型

一汽-大眾 速騰 2015款 基本型

    這臺(tái)高功率版1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生,,最大功率150馬力(110千瓦)/5000rpm,最大扭矩250�,!っ�/1750-3000rpm的數(shù)據(jù),,已經(jīng)與老款EA888 1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾。全鋁缸體,、鍛造曲軸等新技術(shù)的使用讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比前任減重約20kg,,減輕的前軸重量也有利于改善操控性,與之相匹配則還是那臺(tái)7速干式雙離合變速箱,。下面先來(lái)看看測(cè)試成績(jī),。

動(dòng)力系統(tǒng)

    新款速騰共提供1.6L、1.4TSI以及1.8TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇,,三款動(dòng)力的最大功率分別為105馬力,、131馬力和160馬力,峰值扭矩分別為155�,!っ�,、220牛·米和250�,!っ�,。在變速箱的搭配上,1.6L車型可選擇5MT和6速手自一體變速箱,,而1.4TSI車型除了5MT之外,,與之搭配的則是7速雙離合變速箱,而1.8TSI車型則僅配備了7速雙離合變速箱,。懸架結(jié)構(gòu)上,,前懸架依舊采用麥弗遜式獨(dú)立結(jié)構(gòu),而后橋則由此前的扭力梁式非獨(dú)立懸架改變?yōu)槿缃竦亩噙B桿獨(dú)立懸架,,經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試,,舒適性方面要比以往有所提升,并且這樣的改變也更容易受到消費(fèi)者的認(rèn)可,。

一汽-大眾 速騰 2014款 改款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

『1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)』

一汽-大眾 速騰 2014款 改款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

『7速DSG雙離合變速箱』

改款速騰動(dòng)力系統(tǒng)和懸架參數(shù)
排氣量(mL)159813901798
進(jìn)氣形式自然吸氣渦輪增壓渦輪增壓
氣缸排列形式和汽缸數(shù)直列四缸直列四缸直列四缸
最大功率Ps(kW)/rpm105(77)/5600131(96)/5000160(118)/5000-6200
峰值扭矩N·m/rpm155/3500220/1750-3500250/1500-4200
搭配變速箱類型5MT/6速手自一體變速箱5MT/7速雙離合變速箱7速雙離合變速箱
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿獨(dú)立懸架

    動(dòng)力系統(tǒng)方面,,觀致3搭載了一臺(tái)1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率156馬力(115kW)/5500rpm,最大扭矩210�,!っ�/1750-5000rpm,,官方毫不忌諱的告知這款發(fā)動(dòng)機(jī)的全鋁缸體來(lái)自奇瑞,但其余所有組件均由觀致汽車和博世共同研發(fā),,與奇瑞無(wú)關(guān),。速騰則依舊采用了我們熟悉的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率131馬力(96kW)/5000rpm,,最大扭矩220�,!っ�/1750-3500rpm,排量雖小了0.2升,,但扭矩?cái)?shù)值卻要比觀致3的更高,。

觀致觀致汽車觀致32014款 1.6T 自動(dòng)致臻型

觀致觀致汽車觀致32014款 1.6T 自動(dòng)致臻型

動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比
車型觀致3 1.6T 自動(dòng)致臻型速騰 1.4TSI 自動(dòng)豪華型
排量(mL)15981390
最大功率156馬力(115千瓦)/5500rpm131馬力(96千瓦)/5000rpm
最大扭矩210牛·米/1750-5000rpm220�,!っ�/1750-3500rpm
變速箱類型6速DCT雙離合變速箱7速DSG雙離合變速箱
前懸架類型麥弗遜獨(dú)立懸架麥弗遜獨(dú)立懸架
后懸架類型扭力梁式非獨(dú)立懸架扭力梁式非獨(dú)立懸架

    變速箱方面,,觀致3采用了一款來(lái)自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱,調(diào)校風(fēng)格更趨向于油耗經(jīng)濟(jì)性,,速騰則依舊是那臺(tái)7速DSG雙離合變速箱,,和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后給人留下的最深刻印象除了出色的油耗表現(xiàn)之外,大概就是質(zhì)量問(wèn)題了,�,?偟膩�(lái)說(shuō),兩款車都采用了比較先進(jìn)的動(dòng)力總成匹配,,但考慮到觀致3是剛上市不久的新車,,而速騰的動(dòng)力總成也剛經(jīng)歷了召回,公布了質(zhì)量故障的解決方案,,因此在可靠性的問(wèn)題上,,兩者都還需經(jīng)歷一些時(shí)間的考驗(yàn)。

相關(guān)車型:速騰 2013款 2.0TSI GLI

大眾一汽-大眾速騰2013款 2.0TSI GLI

大眾一汽-大眾速騰2013款 2.0TSI GLI

    大眾的這套2.0TSI+6速DSG的動(dòng)力總成想必大家已經(jīng)熟悉得不能再熟悉了,,沒(méi)錯(cuò),最大功率200馬力,,最大扭矩280牛米,,目前在高爾夫GTI、明銳RS這些鋼炮車型上都有用到,,現(xiàn)在速騰GLI也加入了其中,,而這3款車的動(dòng)力調(diào)校也都是完全一樣的。

相關(guān)車型:速騰 2013款 2.0TSI GLI

大眾一汽-大眾速騰2013款 2.0TSI GLI

大眾一汽-大眾速騰2013款 2.0TSI GLI

    GLI的動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)在是再熟悉不過(guò)了,,與我們熟知的邁騰,、帕薩特、高爾夫GTI等車型都是基本相同的,只是調(diào)�,?赡苡屑�(xì)微的不同,。代號(hào)為EA888的2.0T渦輪增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力,最大扭矩280�,!っ�,。6擋雙離合變速箱采用濕式雙離合結(jié)構(gòu),穩(wěn)定性更好,。

相關(guān)車型:速騰 2013款 2.0TSI GLI

    經(jīng)過(guò)同事們多次的靜態(tài)評(píng)測(cè),,終于得到測(cè)試機(jī)會(huì)。此次測(cè)試的是速騰1.4TSI+DSG車型,,裝備我們熟知的EA111系列1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī),搭配7速DSG變速箱,,96千瓦/220牛米的參數(shù)毫無(wú)變化,,動(dòng)力充足,加速到120km/h輕松從容,,還保留一些后勁,。

汽車之家 一汽-大眾 速騰 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

    DSG變速箱多數(shù)時(shí)候能和發(fā)動(dòng)機(jī)緊密配合,把轉(zhuǎn)速盡量控制在1500轉(zhuǎn)以下,,保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,,維持平滑的動(dòng)力輸出,它的高效毋庸置疑,,只不過(guò)在低速蠕動(dòng)時(shí)偶爾出現(xiàn)細(xì)微闖動(dòng),,這是目前所有家用車雙離合變速箱的通病。

汽車之家 一汽-大眾 速騰 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

動(dòng)力和懸掛

大眾 一汽-大眾 速騰 2011款 1.6L 自動(dòng)特別版

大眾 一汽-大眾 速騰 2011款 1.6L 自動(dòng)特別版

    最后說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng),,此次速騰特別版僅推出了1.6升車型,,最大功率100馬力、最大扭矩145N·m,,與之匹配的為5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱,。

    既然是換代車,,那么動(dòng)力自然要推陳出新了,,基本上就是TSI+DSG的搭配,外加一個(gè)1.6升自然吸氣的版本用來(lái)PK朗逸,,直接就跳過(guò)了自家的新寶來(lái),。又確認(rèn)了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)配備的不是DSG,也好,,6AT沒(méi)有后顧之憂,,不知道你怎么想?

大眾 一汽-大眾 速騰 2012款 1.8TSI 自動(dòng)基本型

大眾 一汽-大眾 速騰 2012款 1.8TSI 自動(dòng)基本型  大眾 一汽-大眾 速騰 2012款 1.8TSI 自動(dòng)基本型

    我們拍的是1.8TSI的車型,算是新速騰的頂配了,。發(fā)動(dòng)機(jī)還是原來(lái)冠軍版上的那個(gè)EA888,,最大功率118kW(161馬力)/5000rpm,最大扭矩250N·m,,覆蓋了常用的1500-4200rpm轉(zhuǎn)速區(qū)域,,能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)提速,既符合日常駕駛需求,,也能夠保證在不到8.5秒的時(shí)間內(nèi)將車輛推至?xí)r速100公里/時(shí),。

大眾 一汽-大眾 速騰 2012款 1.8TSI 自動(dòng)基本型

大眾 一汽-大眾 速騰 2012款 1.8TSI 自動(dòng)基本型  大眾 一汽-大眾 速騰 2012款 1.8TSI 自動(dòng)基本型

動(dòng)力系統(tǒng)

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

    從變速箱的實(shí)際結(jié)構(gòu)來(lái)看,,DQ200雙離合變速器主要的成員數(shù)量還是“三個(gè)”(當(dāng)然不是MT+MT+控制器...),。這三大模塊分工不同,其中兩部分只負(fù)責(zé)“賣力”,,它們是雙離合器模塊和齒輪箱部分,,他們要做的事情只是傳遞動(dòng)力,俗稱“給力”,。第三部分則是雙離合變速箱“智慧的源泉”--機(jī)電控制模塊,,但實(shí)際上它是既出腦力又出體力--可以說(shuō)是既當(dāng)導(dǎo)演又當(dāng)演員。這三大模塊的具體差事和特點(diǎn)都是什么,?我們通過(guò)拆解一一來(lái)解讀,。

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)

齒輪箱:雙MT合體

    動(dòng)力從輸入軸進(jìn)入到變速箱箱體之后,將會(huì)開(kāi)始在齒輪之間的旅行,。箱體內(nèi)的齒輪陣營(yíng)倒是很好劃分----也像兩套手動(dòng)變速箱一樣--兩根輸入軸,,兩根輸出軸,然后要再加一套駐車鎖止的機(jī)構(gòu)和向車輪半軸輸送動(dòng)力的差速器,。這樣來(lái)看,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)雙離合的齒輪箱其實(shí)只是比傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱多了幾根軸而已。而前面我們已經(jīng)預(yù)習(xí)過(guò),,DQ200和手動(dòng)變速箱的換擋原理也完全一致,,撥叉推動(dòng)接合齒套完成齒輪的結(jié)合或分離(掛擋摘擋)。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

    兩根輸入軸分別與K1離合器及K2離合器相連,,采用內(nèi)外套合的方式,,輸入軸一上的是1357擋的齒輪,輸入軸二上的則是246R的齒輪,。當(dāng)兩個(gè)離合器交替工作時(shí),,動(dòng)力就能在奇數(shù)擋和偶數(shù)擋之間接續(xù)了。仔細(xì)一看輸入軸你會(huì)發(fā)現(xiàn)另一件很有意思的事情,,在輸入軸一上,,對(duì)應(yīng)1357擋位的齒輪都是獨(dú)立的,,而對(duì)應(yīng)246R擋位的二號(hào)輸入軸上只有兩個(gè)齒輪,4擋與6擋齒輪共用一個(gè)輸入軸齒輪,,2擋與R擋(倒擋)共用一個(gè)輸入軸齒輪,,這樣設(shè)計(jì)的目的也許是為了保證空心的第二輸入軸能擁有足夠的強(qiáng)度,同時(shí)保證變速箱的緊湊結(jié)構(gòu),。

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

汽車之家

動(dòng)力系統(tǒng)

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

『雙離合模塊是由德國(guó)舍弗勒旗下的Luk品牌提供』

大眾 一汽-大眾 高爾夫 2012款 1.4TSI 自動(dòng)豪華型

    雙離合器模塊簡(jiǎn)單地說(shuō)就是兩套離合器+一個(gè)殼體,,我們把靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一端的離合器叫做K1離合器,跟在后面的叫K2離合器,。而K1和K2兩套離合器擁有各自獨(dú)立的從動(dòng)部分(摩擦片+從動(dòng)盤(pán)片+減震器+從動(dòng)盤(pán)轂),、壓緊機(jī)構(gòu)(膜片彈簧、壓盤(pán))和操縱機(jī)構(gòu)(這里只說(shuō)到操縱臂),。

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    雙離合器殼體,、殼體中部的驅(qū)動(dòng)盤(pán)以及K1和K2的蝶形膜片彈簧和壓盤(pán)都是發(fā)動(dòng)機(jī)的“死黨”,它們之間不存在相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),,雙離合器的殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接,,與發(fā)動(dòng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn),這些部件叫做“主動(dòng)部分”,。

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    隨著離合器殼體一同轉(zhuǎn)動(dòng)的膜片彈簧和壓盤(pán)扮演了很重要的角色,操縱臂的杠桿作用下壓套筒使膜片彈簧受力變形,,產(chǎn)生的形變推動(dòng)(或拉動(dòng))壓盤(pán)壓緊摩擦片,,這時(shí)候從動(dòng)盤(pán)與前面提到的主動(dòng)部分變成了一個(gè)整體,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn)起來(lái),,在從離合器獲得動(dòng)力之后,,從動(dòng)盤(pán)依靠?jī)?nèi)花鍵將動(dòng)力傳遞給輸入軸,來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就此進(jìn)入齒輪箱,。

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動(dòng)力系統(tǒng)

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    從結(jié)構(gòu)上來(lái)看,,其組成倒也不復(fù)雜,傳感器,、運(yùn)算/控制芯片再加上液壓?jiǎn)卧蛨?zhí)行器,,也就四塊內(nèi)容,又是一個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字,。機(jī)電控制模塊就是靠這些組件來(lái)完成獲取信息--判斷/決策--執(zhí)行的整個(gè)過(guò)程,。在這其中,由齒輪泵構(gòu)成的液壓泵和蓄壓罐是機(jī)電控制模塊所有動(dòng)力的來(lái)源,,用人體器官來(lái)比喻的話,,這里就是心臟。

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    我們?nèi)祟愅ㄟ^(guò)四肢來(lái)活動(dòng),,DQ200的機(jī)電控制模塊則擁有“六肢“,,“兩肢”分別控制K1和K2離合器的操縱臂,,另外“四肢”則用來(lái)控制切換擋位撥叉。四個(gè)獨(dú)立的撥叉控制桿控制五個(gè)撥叉(六擋和倒擋是兩個(gè)撥叉共用一個(gè)撥叉控制桿),,正是獨(dú)立控制桿的存在才讓相鄰擋位提前接合成為可能,。

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    而對(duì)肢體發(fā)出動(dòng)作指令的“大腦”則由德國(guó)大陸Continental提供,這顆大腦通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器,、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器,、接合駕駛者對(duì)變速箱控制桿做出的操作,并通過(guò)共享CANBUS總線上的車速,、輪速,、油門踏板位置、轉(zhuǎn)向角度傳感器,、橫向加速度傳感器等等一系列信息判斷車輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的意圖并作出回應(yīng),。位于撥叉和離合器致動(dòng)器位置的傳感器則時(shí)刻提醒這顆德國(guó)大腦目前變速箱正在工作的離合器和目前結(jié)合的擋位。同時(shí),,根據(jù)機(jī)電控制模塊內(nèi)的油溫傳感器,、油壓傳感器等及時(shí)監(jiān)測(cè)變速箱的工作狀態(tài)是否正常,其信息量之龐大我們可以想象,,這種信息處理能力不知道有沒(méi)有希望叫板現(xiàn)在流行的雙核智能手機(jī)…

    此次,,速騰搭載的是EA111 1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩220N·m/1750-3500rpm,;最大功率96kW/5000rpm,。眾所周知,速騰1.4TSI車型是用來(lái)取代之前2.0款的,,如果從參數(shù)進(jìn)行對(duì)比,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)小排量的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面超越了后者(2.0L款為170N·m和85kW)。

汽車之家 一汽-大眾 速騰 09款 1.4TSI 豪華型

    有些人認(rèn)為在日常駕駛中,,參數(shù)好看不見(jiàn)得好用,,也就是說(shuō)像速騰1.4TSI車型在渦輪未工作之前,“原始”的動(dòng)力對(duì)于它來(lái)說(shuō)還是太小,,為此,,廠家也特意解釋說(shuō),這臺(tái)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)屬于偏低轉(zhuǎn)速調(diào)教,,1750rpm即可爆發(fā)的最大扭矩足以保證日常行車所需要的動(dòng)力,!

汽車之家 一汽-大眾 速騰 1.8TSI 手動(dòng)冠軍版

    要說(shuō)速騰冠軍版變化最大的,也是最吸引人的地方,,就是它的這款1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)了,,這款凝結(jié)了當(dāng)今世界最先進(jìn)技術(shù)的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)最初是搭載在邁騰車型上,強(qiáng)勁的性能已經(jīng)讓我們有所體會(huì),。而如今速騰也終于搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī),,也算是與國(guó)外同步了,,只是動(dòng)作稍慢了一些。

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