● 乘坐空間

    總的來看，亞洲獅在乘坐空間方面還是不如速騰,，前后排的頭部空間還是稍遜一籌,，但亞洲獅后排座墊的長(zhǎng)度要比速騰好，對(duì)于腿部支撐更到位,；后排配置方面兩臺(tái)車都很不錯(cuò),，均配有2個(gè)電源以及空調(diào)出風(fēng)口。

● 內(nèi)部空間表現(xiàn)

    相比級(jí)別低一些的小型車及高一檔的中型車,，選擇緊湊型級(jí)別車輛的消費(fèi)者也許更加注重空間的表現(xiàn),，畢竟大多還是要照顧家用，前排及后排的乘坐空間表現(xiàn)變得至關(guān)重要,。

    身高178cm的體驗(yàn)者將兩車的座椅調(diào)至最低,，坐進(jìn)車內(nèi)找到合適的坐姿后，它們的頭部空間表現(xiàn)非常接近,，均為4指距離,。配置上，兩車都配備了主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié),，不過新速騰更勝一籌,，配置上相比秦Pro多了座椅加熱及駕駛位座椅記憶，并且新速騰采用的是真皮+Alcantara的搭配,，秦 Pro為仿皮材質(zhì),。

    同樣的體驗(yàn)者來到后排，前排座椅位置保持不變的情況下,，兩車都留出了2拳有余的腿部空間,，不過新速騰的要比秦Pro稍寬裕一點(diǎn)點(diǎn)，頭部空間表現(xiàn)也很相似,，基本沒有余量了,。后排中間座椅方面，兩車在乘客腿部空間區(qū)域都有不小的凸起,，很影響乘坐感受,，相比之下秦Pro的凸起高度要小于新速騰,，稍好一些,。

   全新速騰的乘坐空間表現(xiàn)很出眾,，身高182厘米的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，無論前排還是后排都不會(huì)有乘坐空間方面的壓力,。

    乘坐空間方面,，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入速騰前排，并將座椅調(diào)到最低位置后,，其頭部空間為1拳,，與此同時(shí)當(dāng)體驗(yàn)者坐入后排后，其頭部空間只能剛剛好塞得進(jìn)一個(gè)手掌,，顯得很局促,。相比之下腿部空間的表現(xiàn)不錯(cuò)，有超過2拳的空間,。

》空間體驗(yàn)車型為：速騰 1.4TSI 自動(dòng)旗艦版《

    編輯部的小胖兒盛元珺大概身高175cm左右,，但凡對(duì)空間比較樂觀的車,，我一般都會(huì)讓他來做體驗(yàn)。前排沒什么亮點(diǎn),，放到底也就三指,，和天窗肯定是有關(guān)系的；不過后排真是寬敞,，足有兩圈多腿部空間,，扶手的位置也很舒服，這些良性的進(jìn)化讓它有足夠的底氣使消費(fèi)者掏腰包,。

    ◆空間：

    新速騰因?yàn)楦�趨向日韓系車型設(shè)計(jì)風(fēng)格了，所以在內(nèi)部空間等環(huán)節(jié)已經(jīng)相比老款車型有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步,，尤其后排空間,，已經(jīng)比老款奢華了很多，不再是局局促促的干什么都不方便了,，我作為老款車主,，挺羨慕的。

    空間一直不是速騰的優(yōu)勢(shì),，尤其是在朗逸,、悅動(dòng)這些空間大的嚇人的車面前，速騰的軸距就顯得有些拘束了,。

    不過讓我們比較欣慰的是,，盡管軸距數(shù)字并不是太突出，但是后排腿部空間依然說的過去，至少能符合“夠用”二字,。

    前排座椅方面,，椅子的舒適和性能不錯(cuò)，不過少了座椅加熱的功能,，讓真皮座椅成了冬季里的噩夢(mèng),。就像圖片中說的一樣，甚至都開車到了公司,，身子下的真皮座椅還沒有被體溫捂熱乎,，臉上吹著暖問，屁股傳來一陣陣的涼氣,，這就是傳中說的“冰火”吧,。