加速時(shí)間奔馳(進(jìn)口)-奔馳E級(jí)(進(jìn)口)
相關(guān)車型:奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2018款 E 300 轎跑車
日常開,,不管你的油門給的多大,它的后輪基本都不會(huì)打滑,,而在加速測(cè)試時(shí),,以2600rpm的轉(zhuǎn)速起步,后輪會(huì)有短暫打滑,。起步時(shí),,加速度g值最高,推背感也很強(qiáng),,之后逐漸緩和。在使用95號(hào)油的情況下,,它的實(shí)測(cè)加速時(shí)間為7.8秒,,而使用98號(hào)油,實(shí)測(cè)加速時(shí)間為7.38秒,。
相關(guān)車型:奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車
官方給出200四驅(qū)版車型的加速時(shí)間為8.4秒,,氣溫30℃,2200rpm彈射起步,,起步和最初那2秒左右車還挺猛,,看照片跟坐地炮似的,緊接著就不行了,,最終我們實(shí)測(cè)的時(shí)間為8.49秒,,合理。不過(guò)在現(xiàn)如今連個(gè)SUV加速都7秒的大環(huán)境下,,這個(gè)成績(jī)確實(shí)拿不出手,。
相關(guān)車型:奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2016款 E 200
性能測(cè)試
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),賬面數(shù)據(jù)再好也得實(shí)際測(cè)試下,。下面我們就來(lái)試一下這套動(dòng)力系統(tǒng)究竟如何,。
關(guān)閉了穩(wěn)定系統(tǒng),起步轉(zhuǎn)速在2000rpm左右松開剎車能獲得比較好的加速效果,。起步之后奔馳E級(jí)不緊不慢的駛出,,車頭沒有出現(xiàn)明顯的上揚(yáng)。在1-2擋的換擋時(shí)間我們能感覺到動(dòng)力有明顯的中斷,,從加速曲線圖上也能反映出來(lái),,最終的成績(jī)?yōu)?.44秒,比官方宣布的7.7秒有一定差距,。
相關(guān)車型:奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2010款 E 350 敞篷版
● 加速測(cè)試
雙門敞篷,,有了這副撩人身型,至少要在7秒內(nèi)完成0-100km/h加速才算對(duì)得起觀眾,,我們測(cè)得的最快成績(jī)?yōu)?.9秒,,跟官方公布的保持一致。
韌性十足的懸掛的讓起步瞬間姿態(tài)十分穩(wěn)健,,七速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)依然搶眼,,加速過(guò)程中的兩次換擋動(dòng)作干凈利落,自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也很線性,,美中不足的是輪胎略窄,,起步時(shí)未能徹底發(fā)揮350N·m的實(shí)力。
相關(guān)車型:奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 350 Coupe
不過(guò)這點(diǎn)遺憾并沒有影響到它的性能,,它還是可以在6.5秒加速到100km/h,,關(guān)掉ESP之后,輪胎還是會(huì)突破極限,,在空中散發(fā)出濃煙,,給地面印上它來(lái)過(guò)的痕跡。
相關(guān)車型:奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 2009款 E 300 時(shí)尚型
但即便擁有了堪稱精密儀器的7G-tronic變速箱,,也沒能讓E級(jí)的腳步變得更輕快些,。實(shí)際測(cè)試0~100km/h加速需要8.9秒,這實(shí)在是與我們的期望值相去甚遠(yuǎn),。
與它擁有相同動(dòng)力總成的C 280只需要6.9秒,,看來(lái)除了自身重量的差異,E級(jí)在各方面也都變得溫柔許多,。