內飾方面，ES6 420KM基準版也沒有太多縮水的地方，比較直觀的一點是少了NOMI Mate的“大頭”,，但語音控制系統(tǒng)并未缺席,。此外售價偏低的基準版的駕駛輔助功能肯定不如首發(fā)紀念版來的豐富，但也只是少了車道保持和道路交通標識識別功能，如果您需要，也可以選裝。

● 內飾介紹

    內飾可以看做翻版ES8，除了方向盤幾乎找不到其他不同之處了,。ES6并沒有因為定位更低一些而“減料”,，舍得用料的做法也從ES8上悉數(shù)復制，也許是淺色內飾顏色的原因,，剛一坐進車內,，豪華感便撲面而來，給人的高級感很強,。

    8.8英寸的液晶儀表在當下并無優(yōu)勢,，儀表上顯示樣式可變之處也比較少，好在是UI設計不難看,，不會透露出廉價感,。車內80%以上的設置需要通過中控屏來調整，它操作方式簡單,，很容易上手,，只不過有些常用功能的實現(xiàn)步驟會略顯繁瑣，比如我要打開座椅通風,，需要好幾部操作,，如果能直接放在空調設置的菜單里就會方便許多。

● 內飾細節(jié)有調整

     蔚來ES6的內飾和ES8如出一轍,，這似乎是很多人意料之中的事兒，一來可以節(jié)省成本,，二來能形成較強的品牌辨識度,，其實和外觀設計的道理是相通的。

     在內飾總體和ES8保持一致的基礎上,，ES6最明顯的變化是方向盤造型不一樣了,，三輻式的造型更加傳統(tǒng)一些，不過上邊包裹的皮質觸感以及方向盤的整體握感仍舊很棒,，至于駕駛員眼前的這塊兒全液晶儀表,，不論是尺寸還是內部的顯示內容，都和ES8沒有差別,，我覺得時速和續(xù)航/電量等信息可以多給一些顯示區(qū)域,，不過別失望,，將于六月份交付的最終量產版ES6會預置全新的儀表和中控屏的UI界面。

     目前ACC自適應巡航功能和動能回收還沒有適配,，也就是說開啟ACC的時候是不會進行動能回收的,，而在最終交付的車型上二者就能協(xié)同工作了。

     中控屏尺寸升級了,，同時帶來的好處還有邊框變窄,，沒有那么明顯的大黑邊之后科技感有了一定的提升。整個系統(tǒng)的操作流暢程度沒什么問題,，我們熟悉的那個NOMI也在,，你有什么問題直接用嘴問就行，沒事兒還能跟它逗個貧,，而且除了聲音之外它還會用表情來回應你,，這是個有“溫度”的配置，只不過中低配的車型這個“小腦袋”是要花錢選裝的,。

     中控地臺上保留了部分實體按鍵,，我認為這是十分必要的。電子擋桿造型和ES8無異,，很有品牌特點,。中控地臺下方仍然能看到那個可以放下各種女士包包的儲物格，它是全車儲物空間的最大亮點,。

● 內飾細節(jié)升級