超過(guò)2.5噸的車(chē)重對(duì)輪胎和剎車(chē)系統(tǒng)的壓力很大，與同級(jí)其它車(chē)型相比,，寶馬iX的剎車(chē)成績(jī)算不上最優(yōu),，但達(dá)到了正常水平。在連續(xù)剎車(chē)測(cè)試中,，寶馬iX的剎車(chē)成績(jī)也并未出現(xiàn)衰減,，表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 制動(dòng)測(cè)試

    當(dāng)然,，除了跑得快,，制動(dòng)對(duì)這么一臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)也是十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。由于iX全系采用來(lái)自大陸集團(tuán)的MK C1全線控Onebox制動(dòng)系統(tǒng),，所以其制動(dòng)踏板的回饋力度其實(shí)是系統(tǒng)模擬出來(lái)的,，但即便如此，在緊急制動(dòng)中回饋力度的建立十分線性且扎實(shí),，沒(méi)有之前充滿電子味的感覺(jué),。車(chē)身姿態(tài)也相對(duì)于加速來(lái)得更穩(wěn)健。

    最終我們?cè)跍y(cè)試儀器上看到了35.7m的制動(dòng)距離,，初段減速度甚至可以下探至-1.26g,！在整個(gè)過(guò)程中減速度均在-1g以下，真是“跑得夠快,，站得夠穩(wěn),！”

    雖然這臺(tái)iX M60是M Performance的級(jí)別，但從性能表現(xiàn)來(lái)看,，它已經(jīng)擁有了超越M Performance的表現(xiàn),。寶馬在整車(chē)性能上的深厚造詣即便是到了電動(dòng)時(shí)代，依然能造出令人驚嘆的產(chǎn)品來(lái),。