至于底盤懸架，iX M60則標配了在xDrive 40上需要選裝的前后軸空氣懸架。其電控阻尼減振器的阻尼特性場也根據(jù)M車型的特點進行了重新調(diào)整,，后軸防傾桿剛度也因更大的后軸動力輸出而做了增強,。 同樣標配的還有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪可以根據(jù)時速及方向盤轉(zhuǎn)角,，做最大3°的正/反向調(diào)整。

  在行走機構(gòu)方面，iX采用了前雙叉臂,，后五連桿的設(shè)定。標準配置為前后鋼彈簧加減振器的結(jié)構(gòu),，并且?guī)в星昂蠓纼A桿,，其中減振器帶有與行程相關(guān)的漸進式阻尼設(shè)計，很好地兼顧了日常駕駛的舒適性和激烈駕駛時懸架的支撐力,，同樣的設(shè)計也在G20的3系上有應(yīng)用,。我這次拿到的這一輛iX則選配了雙軸式自適應(yīng)空氣懸架，并且還配備有后輪轉(zhuǎn)向功能,，在舒適性和駕駛靈活度上取得更進一步的平衡,。