懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒(méi)有任何改變,，XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架,，是同級(jí)別車型中最常見(jiàn)的懸架組合。底盤(pán)調(diào)校方式與老款保持一致,，舒適性依舊是XT6的主要方向,，不僅濾振效果好,，整個(gè)底盤(pán)也給人以十足的厚重感，達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn),。

    XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架,，是比較常見(jiàn)的懸架組合，實(shí)際駕乘起來(lái)的舒適度表現(xiàn)很不錯(cuò),。轉(zhuǎn)向的手感很不錯(cuò),，線性自如，舒適模式下偏輕,，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)變沉,。

    凱迪拉克XT6的調(diào)校偏軟偏舒適，經(jīng)過(guò)破損路面時(shí),，濾振較為充分,，過(guò)坑時(shí)懸架下探及時(shí)，路面貼合程度好,；快速通過(guò)大型鼓包障礙時(shí),，拋離感較小,；無(wú)論通過(guò)哪種障礙,，懸架對(duì)沖擊的化解十分到位，但回位不是很干脆,，通過(guò)障礙后有余振出現(xiàn),；轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾比較明顯；在城市鋪裝路面駕駛時(shí)沒(méi)有多余的起伏感,。第三排乘客由于有相對(duì)較大的空間,，在出現(xiàn)大幅度振動(dòng)甚至拋離時(shí)，沒(méi)有磕碰到體驗(yàn)者的頭部,，舒適度相對(duì)競(jìng)品車型表現(xiàn)良好,。