操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.6 |
準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.4 |
靈活性 | 1.5 | 0.9 |
力度/反饋 | 1.5 | 1.3 |
剎車 | 5.0 | 0.7 |
剎車距離 | 4.5 | 0.3 |
剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.4 |
傳動(dòng) | 3.0 | 3.0 |
牽引力 | 2.5 | 2.5 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.3 |
轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.7 |
可控性 | 3.0 | 1.8 |
負(fù)載變化 | 1.5 | 0.8 |
電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
行駛舒適性 | 9.0 | 7.6 |
減震效果 | 6.0 | 5.2 |
車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
總分 | 33.0 | 23.2 |
相關(guān)車型:大切諾基(進(jìn)口) 2018款 3.6L 高性能四驅(qū)版
●噪音測(cè)試
怠速噪音十分優(yōu)秀,,遠(yuǎn)低于我們的推薦值,120km/h高速行駛時(shí),,主要噪音來(lái)源還是胎噪和風(fēng)噪,,不過(guò)其它成績(jī)都低于我們推薦值。
相關(guān)車型:大切諾基(進(jìn)口) 2014款 3.6L 旗艦尊悅版
● 噪音
對(duì)于噪音控制我想這對(duì)于大切諾基來(lái)說(shuō)應(yīng)該有著很重要的意義,,想攻占豪華SUV市場(chǎng)乘坐舒適度以及噪音抑制都是非常重要的考察因素,。最終的成績(jī)非常令人滿意,無(wú)論是哪套車輪,,大切諾基都可以將噪音保持在優(yōu)秀值范圍之內(nèi),,8速自動(dòng)變速箱可以將轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)非常低的工作區(qū)域,,這樣的成績(jī)已經(jīng)符合這個(gè)級(jí)別車應(yīng)有的水準(zhǔn)。
兩套車輪差異:兩者差距為1級(jí),,不明顯,。
● 場(chǎng)地測(cè)試
場(chǎng)地測(cè)試直接從三開(kāi)放式滑輪組開(kāi)始,也就是說(shuō)使車輛將在僅有一個(gè)左后輪擁有附著力的情況下進(jìn)行攀爬,,難度是最大的,。3.6L的大切后橋是開(kāi)放式差速器,理論上相比5.7升的大切稍微遜色一些,。
相關(guān)車型:大切諾基(進(jìn)口) 2011款 5.7L 旗艦導(dǎo)航版
● 噪音
新大切在各個(gè)速度區(qū)間下的噪音表現(xiàn)都不錯(cuò)。大排量,,或者說(shuō)超大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速非常低,,這為好成績(jī)奠定了基礎(chǔ),最主要的噪音來(lái)源于風(fēng)噪,,雖然全新外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)考慮到風(fēng)阻問(wèn)題,,但實(shí)際情況看碩大的外后視鏡仍然制造了一些噪音�,?傮w看來(lái)這樣的水平已經(jīng)可以提供非常好的駕駛氛圍,不過(guò)還可以更好一些,。