加速時(shí)間埃安-AION LX
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● 加速測(cè)試及動(dòng)力感受
測(cè)試前,,將駕駛模式切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式,,同時(shí)關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛。考慮到它不支持彈射起步模式,,因此將加速踏板一腳踩到底它便能跑出最快的成績,。經(jīng)過多次嘗試,,它的0-100km/h加速時(shí)間實(shí)測(cè)最快是7.95秒,,而且即便經(jīng)歷多次全力加速測(cè)試,它的0-100km/h加速時(shí)間均能保持在8.1秒以內(nèi),,穩(wěn)定性相當(dāng)?shù)母摺?/p>
7.95秒的0-100km/h加速時(shí)間與官方公布的7.9秒非常接近,,這樣的動(dòng)力已經(jīng)是充沛的水平,應(yīng)對(duì)日常家用是絕對(duì)足夠的,。雖然這個(gè)成績與同級(jí)別的主要競爭對(duì)手還有比較明顯的差距,,但你也別忘了,它是Aion LX的長續(xù)航版本,,續(xù)航里程才是主調(diào),,那些想追求超強(qiáng)加速性能的朋友們,,建議你們?nèi)タ紤]Aion LX 80D車型,,它的0-100km/h加速官方時(shí)間僅需3.9秒。
使用SPORT運(yùn)動(dòng)模式,,加速快,,但同時(shí)能耗也高,偶爾使用來感受一下加速快感是一件樂事,,經(jīng)常使用就免了,。其實(shí),,對(duì)于普通車主而言,NORMAL或ECO才是經(jīng)常使用的駕駛模式,,那么在這兩種駕駛模式下,,它的0-100km/h加速時(shí)間是多少呢?
將駕駛模式切換到NORMAL,,采用與之前相同的方式進(jìn)行測(cè)試,,它的0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間是8.41秒,比SPORT運(yùn)動(dòng)模式慢了不到0.5秒,,這個(gè)成績也能夠令人滿意了,,此時(shí)它的動(dòng)力水平也是比較充沛的,甚至比很多同級(jí)別搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都要強(qiáng)不少,。依我所見,,平時(shí)使用這種駕駛模式最為合適,既能保障動(dòng)力輸出,,又不用過于擔(dān)心能耗損失過多,,在城市里游走輕松自如,跑高速也足夠順暢,、爽快,。
在ECO駕駛模式下,它的0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間是12.08秒,,與之前兩種模式相差甚遠(yuǎn),。究其原因,通過上面幾組曲線圖不難看出,,它在這幾種模式下的初段動(dòng)力輸出比較接近,,但隨著車速的提高,它在ECO模式下的動(dòng)力輸出相對(duì)減弱了很多,,動(dòng)力輸出的持續(xù)感也明顯減弱,。實(shí)際上,它的弱項(xiàng)在于持續(xù)加速,,畢竟這樣會(huì)損失較多的電量,,如果偶爾遇到需要超車的情況,只需深踩一點(diǎn)加速踏板,,它的動(dòng)力還是可以滿足到需求的,,而且超車的動(dòng)作還比較干脆利落。
I-PEDAL及極限節(jié)能ECO+模式確實(shí)能讓續(xù)航里程更有保障,,但同時(shí)也會(huì)對(duì)駕駛感受帶來一定的負(fù)面影響,。使用I-PEDAL模式時(shí),它的動(dòng)力輸出給我的主觀感受跟ECO模式比較接近,,加速踏板的靈敏度相對(duì)低一點(diǎn),,而最主要的差別則是這個(gè)模式采用了較高級(jí)別的能量回收設(shè)定,,一松開加速踏板就會(huì)有明顯的拖拽感,跟踩剎車沒什么區(qū)別,,而這種感覺在低速行駛時(shí)尤為強(qiáng)烈,。此外,剎車踏板的腳感反饋也會(huì)比較奇怪,,剎車末段的“量”不好掌握,。但話說回來,如果你習(xí)慣了,,這個(gè)模式其實(shí)挺好用的,,剎車系統(tǒng)的使用率都相對(duì)低點(diǎn)。
極限節(jié)能ECO+模式,,我建議平時(shí)盡量少用,。在使用這個(gè)模式時(shí),你可以感受到它的加速踏板前段行程特意預(yù)留了較大的虛位,,在深踩下加速踏板之后,,雖然有動(dòng)力跟進(jìn),但反應(yīng)也有明顯的遲緩,,有點(diǎn)刻意不跟著節(jié)奏的感覺,,而且被刻意抑制的動(dòng)力輸出也讓人感覺很沒勁兒,反正就是整臺(tái)車開起來一副很沒精打采的樣子,。另外,,這個(gè)駕駛模式的最高車速被限制在90km/h,當(dāng)車速達(dá)到90km/h后,,你再怎么深踩加速踏板,,也不會(huì)有動(dòng)力響應(yīng)。