●最新DM5.0上車

    全新宋Pro DM-i在動(dòng)力層面也進(jìn)行了明顯升級(jí),，搭載比亞迪最新的DM5.0混動(dòng)系統(tǒng),，依然由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和前單電機(jī)組成，只是二者的參數(shù)相比上代車型都有小輻下降,。

◆駕駛感受

    比亞迪宋Pro EV車型不像唐EV分前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)版本,，它僅有前驅(qū)一個(gè)版本,，但電機(jī)功率參數(shù)根據(jù)版本的不同而有高低兩種搭配,。我們今天拿到的車型采用了高功率電機(jī),，它的最大功率達(dá)到135kW（184Ps）,，相比普通版本的120kW（163Ps）最大功率在參數(shù)上更勝一籌。那么該車的動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何,，讓我們通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)與測(cè)試來(lái)給您展現(xiàn)吧,。

    宋Pro EV僅提供ECO與SPORT兩種駕駛模式，前者的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)慵懶，但能夠帶來(lái)更低的能耗表現(xiàn)以及更平滑的加速感受,，車上如果有愛(ài)暈車的乘客,，那么用這個(gè)模式準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。而當(dāng)把模式撥片向上撥動(dòng)到SPORT運(yùn)動(dòng)擋位,，在速度不高于70km/h時(shí)猛踩加速踏板,，車輛會(huì)迅速給你一個(gè)明顯的推背感，讓你領(lǐng)悟到電機(jī)在瞬間迸發(fā)出最大扭矩時(shí)的威力,。當(dāng)然,，這并不是一輛性能車，當(dāng)速度提高到70km/h以上時(shí),，它的加速感受就難說(shuō)明顯了,。總的來(lái)講,，這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足普通家庭的日常使用需求,。

    動(dòng)能回收是電動(dòng)車特有的功能，大家普遍認(rèn)為這個(gè)功能主要是為了節(jié)省能耗,，但其實(shí)它還有一個(gè)被人所忽略重要價(jià)值,，就是替代剎車踏板實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的制動(dòng)，從而讓駕駛者在大部分的駕駛時(shí)光僅需要與加速踏板“親密接觸”便可以游刃有余的操控汽車,。不過(guò),，前提條件是動(dòng)能回收要能提供足夠的制動(dòng)力，并且反應(yīng)足夠靈敏,。

    宋Pro EV的動(dòng)能回收有標(biāo)準(zhǔn)與較大兩擋可選,，我比較喜歡使用較大回饋的擋位。在駕駛過(guò)程中,，這個(gè)擋位的制動(dòng)力表現(xiàn)明顯,，在70%需要制動(dòng)的場(chǎng)景下，我僅需要它便可以實(shí)現(xiàn)把控與前車的距離,，但另外30%的場(chǎng)景主要是前車速度明顯過(guò)慢或者前車制動(dòng)較明顯時(shí),，該車動(dòng)能回收的制動(dòng)效果就不夠用了，我們只能通過(guò)補(bǔ)一腳剎車來(lái)達(dá)到預(yù)期的制動(dòng)效果,。