● 剎車測試：連續(xù)剎車距離穩(wěn)定,，車身姿態(tài)控制得也不錯,。

    開拓者剎車踏板行程較短,，并且制動系統(tǒng)的制動力很猛，給人以很足的信心,。全力制動時懸架支撐表現(xiàn)也很不錯，姿態(tài)控制以及最終的測試成績也很棒,。最終我們實測到的多組制動距離均在38米以內(nèi),，表現(xiàn)優(yōu)異,。

    在剎車測試中它的成績優(yōu)異,，38.6米對于一個體重達(dá)到2噸的大塊頭來說很拿得出手，四條265mm寬的輪胎也功不可沒,。剎車后段ABS介入積極,，剎車踏板彈腳感非常明顯,，整車的振動幅度比較大,，體感上會有點(diǎn)嚇人。

    剎車的成績?nèi)�臺車都沒有達(dá)到優(yōu)秀的水平,，銳界踩下剎車踏板后的腳感是比較好的,，沒有空余的行程，而且整個踏板的力度反饋也挺平均的,。開拓者的剎車踏板腳感偏硬,，而且行程較短，踩下去時候的反饋不明顯,，好在成績是最好的,。漢蘭達(dá)的剎車初段感覺比較軟，有一點(diǎn)空余行程,，再接著往下踩會有更大剎車力度,。

制動測試：

   雖然開拓者剎車踏板的腳感比較線性、可控,，懸架對車身的抗俯仰能力也比較出色,。但是由于輪胎抓地力偏低，所以ABS啟動的也比較早,，最終的制動距離并沒有進(jìn)入40m,，制動系統(tǒng)的抗熱衰能力沒有問題，多次測試中制動距離比較穩(wěn)定,。

  開拓者的前后懸架堅實,，剎車姿態(tài)把握出色，底盤也能帶給駕駛者更穩(wěn)健的感覺,。即便不是真正的運(yùn)動選手,，37.91m的剎車成績和表現(xiàn)在同級別車型中也絕對算得上出色了。漢蘭達(dá)剎車腳感軟,，剎車成績一般,，也完全符合我們的預(yù)期，畢竟對它測試了這么多次,，也比較了解它身上比較薄弱的地方,。全力剎車過程中前懸架壓縮幅度大，車身前傾幅度明顯也容易使得駕駛者信心不足，確實不太適合激烈駕駛,。