● 加速測試：兩驅(qū)模式下用時最短，實際用時比老款開拓者更少,。

    靜止起步時,，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速能夠持續(xù)穩(wěn)定在2500rpm左右，無論是兩驅(qū),、四驅(qū)還是運(yùn)動模式下,，起步之后無論是車身姿態(tài)還是加速過程都是非常平穩(wěn)的。關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后,，我們分別在兩驅(qū),、四驅(qū)以及運(yùn)動模式下進(jìn)行了加速測試，其中兩驅(qū)模式下的加速用時最短,，實際加速用時也比老款車型縮短了些許,，但時間差異并不是很大。

    油門初段威猛的開拓者在加速測試中讓人有些詫異,，駕駛模式調(diào)至運(yùn)動后,，車輛默認(rèn)為四驅(qū)狀態(tài)。起步轉(zhuǎn)速能夠控制在2500rpm左右,，松開剎車的后動力會有片刻的停滯,，隨后轉(zhuǎn)速才正常爬升，因此即便關(guān)閉ESC,，四輪也不會有任何打滑出現(xiàn),，最終用時9.61秒突破100km/h，同級中并不算快的,，相比兩驅(qū)車型也要慢了0.44秒,，如果不是前段的動力受限，保守估計它還能再快0.5秒,。

    從加速成績來看銳界的表現(xiàn)最好，三臺都是四驅(qū)車型,，起步時沒有打滑的現(xiàn)象,，相比之下漢蘭達(dá)的姿態(tài)有點夸張，車內(nèi)也有明顯抬頭的感覺,。開拓者因為擋位多多換一次擋,，和銳界以及漢蘭達(dá)的成績有一點差距。不過對于這個尺寸的車型,，9秒左右的成績在城市里開不會覺得動力不足,。

0-100km/h加速測試：

   開拓者的變速箱允許駕駛者以2200rpm左右的轉(zhuǎn)速起步。放開剎車瞬間,，動力釋放的比較柔和,，所以兩個前輪沒有任何打滑，加速曲線也比較平緩,。在車身動起來后發(fā)動機(jī)開始順暢發(fā)力,，最終0-100km/h加速時間為9.17秒,，不算特快，但是絕不算慢,。

測試項目：

  開拓者的動力系統(tǒng)允許以2200rpm轉(zhuǎn)速起步,，但起步瞬間動力會有短暫中斷，浪費(fèi)了至少1秒鐘的加速時間,。起步后的動力輸出才逐漸恢復(fù),，迅速達(dá)到扭矩峰值，中后段動力更加平均,。漢蘭達(dá)的加速比較中規(guī)中矩,，動力系統(tǒng)允許以3000rpm左右起步，起步瞬間也幾乎看不到打滑,，車頭有一定上揚(yáng),。對于家用車來說，加速成績的零點幾秒并不是過分重要,，以加速成績來看,，這兩款車的動力水平不分伯仲，但開拓者在動力系統(tǒng)匹配程度上還是比不上老練的漢蘭達(dá),，這一點也確實是個不爭的事實,，尤其是起步動力短暫中斷的問題，后續(xù)需要及時優(yōu)化,。