新款開拓者的內(nèi)飾也沒有絲毫改變,，造型依舊是以黑色為主基調(diào),，并輔以紅色縫線的點(diǎn)綴，色彩上營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)感,。作為車系中的頂配版本,，擎版的車內(nèi)配置還是比較豐富的，其中有科技感的配置就有匹配10英寸觸屏的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng),、語(yǔ)音控制,、在線音樂/導(dǎo)航、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制等,，另外安吉星人工客服,、每年100G的應(yīng)用流量和BOSE品牌音響也都是其標(biāo)準(zhǔn)配置。

    兇狠的外觀留給路人,，內(nèi)飾則是留給自己的,。雖然也難稱得上溫馨，但這種美式的粗獷風(fēng)倒也還算是平易近人,�,？吹絻x表上的機(jī)油溫度、機(jī)油壓力等信息,，你的嘴角微微上翹,，它們也曾出現(xiàn)在你那輛又顛又吵的轎車上，敲了敲門板和中控臺(tái)上的硬塑料,，嗯,，也是熟悉的味道。

    不過(guò)大體來(lái)說(shuō),，這輛頂配開拓者的配置算是豐富,，功能也還比較好用，但有兩點(diǎn)不足還是要提出來(lái)：一是車窗只有主駕有一鍵升功能,，剩下三個(gè)車窗都只有一鍵降,；二是全系沒有自動(dòng)駐車功能，實(shí)在是有些匪夷所思,，這是現(xiàn)在幾萬(wàn)塊錢的車都有的配置,，而且本身都有電子手剎了，增加自動(dòng)這項(xiàng)功能并不困難。

   開拓者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和自家的經(jīng)典跑車科邁羅十分接近,，主色調(diào)是黑色并帶有紅色點(diǎn)綴,。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格顯得比較粗放，局部細(xì)節(jié)的用料也比較一般,，但做工不馬虎,，裝配質(zhì)量比較細(xì)致。例如,，中控臺(tái)上的按鈕,、空調(diào)出風(fēng)口的質(zhì)感都一般但也不松曠。

內(nèi)飾部分：

  開拓者一鍵啟動(dòng)按鍵位于儀表臺(tái)中控屏靠左位置,，距離駕駛者稍遠(yuǎn),，稍微有些不便，不過(guò)位置還比較好找,。

  開拓者M(jìn)yLink+多媒體互聯(lián)系統(tǒng)用起來(lái)跟通用旗下凱迪拉克的CUE,、別克的IntelliLink如出一轍，系統(tǒng)內(nèi)核應(yīng)該同屬一脈,。界面邏輯合理,，顯示分辨率不低，程序響應(yīng)速度也很快,。語(yǔ)音識(shí)別,、車機(jī)互聯(lián)、安吉星,、OTA等功能相較凱迪拉克CUE完全看不到縮水,。支持組隊(duì)模式還可以輕松與配備同款車機(jī)的其他車進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示自身位置的組隊(duì)模式。漢蘭達(dá)的中控屏依舊不是它的優(yōu)勢(shì),，無(wú)論分辨率,、界面設(shè)計(jì)和程序響應(yīng)速度都明顯不像一線大廠的水平，這也是這些年豐田車為人詬病的一個(gè)問題,。軟件功能的實(shí)用性其實(shí)并沒有太多問題,，但是車機(jī)體驗(yàn)感完全屬于普通山寨平板的水平，急需改進(jìn),。

  在配置方面,，作為后來(lái)者的開拓者無(wú)疑占有優(yōu)勢(shì)，除了上述介紹之外,，它還配有車內(nèi)空氣凈化,、主動(dòng)降噪和內(nèi)置行車記錄儀等功能。此外,，兩款車也都配備了完善的主被動(dòng)安全功能,，細(xì)節(jié)配置互有差異,，開拓者較漢蘭達(dá)多出了車道保持、自動(dòng)泊車功能,，且自適應(yīng)巡航為全速域模式,。而漢蘭達(dá)較開拓者多出了膝部安全氣囊。

    開拓者的內(nèi)飾借鑒了科邁羅的設(shè)計(jì),，做工和用料都符合同級(jí)別車型的標(biāo)準(zhǔn)。四輻式方向盤的皮質(zhì)手感很細(xì)膩,，粗細(xì)程度也相當(dāng)合適,，唯獨(dú)是造型略顯笨重，如果再精致,，小巧一點(diǎn)我認(rèn)為就很完美了,。

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    開拓者全系標(biāo)配雪佛蘭MyLink+互聯(lián)系統(tǒng),，該系統(tǒng)支持CarPlay,、CarLife，并提供導(dǎo)航以及語(yǔ)音識(shí)別等功能,。想詳細(xì)了解的朋友可以點(diǎn)擊上面的視頻,，里面我為您做了常用的語(yǔ)音演示。