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節(jié)選自《非常“6+7” 福特探險(xiǎn)者對(duì)比大眾途昂》
在試駕前的產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上，“縱置后驅(qū)平臺(tái)”和“50：50前后軸重量分配”被反復(fù)提到,，通常來(lái)說(shuō)這只會(huì)出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型轎車的賣點(diǎn)列表之中,，但這次探險(xiǎn)者這臺(tái)中大型SUV也做到了,，并且為了進(jìn)一步提升操控，底盤還使用了大量的鋁制部件來(lái)減輕重量,。關(guān)于探險(xiǎn)者前懸架結(jié)構(gòu),，官方叫做雙球節(jié)彈簧減震支柱懸架,，也可以看作是麥弗遜式的變種,，如果您感興趣可以查看探險(xiǎn)者ST底盤解析。因?yàn)檫@次的試駕為公路和山路體驗(yàn),，所以關(guān)于四驅(qū)的部分等我們拿到試駕車之后再與各位分享,。
節(jié)選自《靈活的大塊頭 試駕長(zhǎng)安福特全新探險(xiǎn)者》
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