前排的人機工程學設(shè)計也十分優(yōu)秀,，結(jié)合可以電動四向調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，可以輕松找到舒服的駕駛位置,�,；蛘咧恍枰�輸入你的身高信息，系統(tǒng)會自動通過積累了大量研究數(shù)據(jù)的人體模型為你找到最佳坐姿,，省去了繁復的調(diào)整,。同樣是亮點的還有全新的機械式頭枕調(diào)節(jié)機構(gòu)：只要用手抓住頭枕背面就能輕松按下寬大的頭枕調(diào)節(jié)按鍵，把頭枕拉到貼合后腦勺的位置,，避免頭部長期懸空帶來的頸椎疲勞,，也能降低碰撞時對頸部的傷害。

乘坐空間表現(xiàn)正常,，后排座椅令人失望

    歐洲的奔馳C級都是標準軸距版本，軸距為2840mm,，相比于國內(nèi)的長軸距版要短了80mm,。上海車展奔馳也在中國發(fā)布了國產(chǎn)標準軸距版的C級三廂版，連同未來要進口的C級旅行,，C級在中國會形成標軸三廂,、長軸三廂和標軸旅行三種車型。下面就讓我們來看看這臺標準軸距的旅行版車型的乘坐空間,。

    雖然比國產(chǎn)的長軸距車型軸距短了80mm,，不過C級旅行的后排腿部空間仍然是夠用的水平�,？赡芎芏嗯笥讯疾幌矚g評測文章里面的“夠用”這種模糊的表述,，那么我就來解釋一下我這里的“夠用”是什么含義：通俗來說，只要不出現(xiàn)前排閆闖開車,，后排又坐了個陳樂這種極端情況,，標準軸距版本的C級后排腿部空間就都是可以接受的。 

● 前排乘坐及儲物空間：頭部空間都比較局促,，儲物空間沃爾沃更好

    奔馳C旅和沃爾沃V60的前排座椅軟硬都比較適中,，坐墊和靠背的支撐性也很到位，舒適性不錯,。但無奈兩車的頭部空間表現(xiàn)都不是很充裕,，其中身高176cm的體驗者坐進奔馳C旅后，頭部僅有1指余量，而沃爾沃V60此時的表現(xiàn)也沒好到哪里去,，為2指,。如果換做是身高超過180cm或185cm的駕駛者，舒適性會大打折扣,。

● 后排乘坐空間體驗：兩車差異不大

    受原型車都是“小尺寸”中型車的影響,，奔馳C旅和沃爾沃V60的后排乘坐空間表現(xiàn)與它們各自的三廂版車型差異不大，空間表現(xiàn)只能算是基本夠用,，談不上寬敞,。身高176cm的體驗者將前排座椅調(diào)整到合理位置之后，奔馳C旅的后排腿部空間大約有2拳余量,，頭部空間為3指,。盡管奔馳C旅在后排頭部運用了“挖頂”的偷空間手法，但實際來看效果并不明顯,。

    沃爾沃V60的表現(xiàn)也差不多,，腿部空間約有1拳+3指的余量，頭部與奔馳C旅一樣,，都為3指,。此外，不管是奔馳C旅還是沃爾沃V60,，兩車后排中間地板的隆起都比較高,，這對滿載狀態(tài)下后排中間乘客的舒適性影響較大。

● 關(guān)于乘坐空間的體驗

    雖然是節(jié)假日的郊游,，但專業(yè)素養(yǎng)極高的小羅編輯依然沒有忘記進行常規(guī)的乘坐空間體驗,。旅行版的軸距和普通C級相同為2760mm，,，而二者的實際的乘坐空間也相近,。

    對于身高1.85米的乘客來說，后排空間將將是夠用的水平,，或許1.75米以下的乘客還是會覺得略微寬敞一些的,。這樣的表現(xiàn)和對手寶馬3系相差不大，但如果和奧迪A4L相比就只能甘拜下風了,。

● 關(guān)于乘坐空間的體驗

    雖然是節(jié)假日的郊游,，但專業(yè)素養(yǎng)極高的小羅編輯依然沒有忘記進行常規(guī)的乘坐空間體驗。旅行版的軸距和普通C級相同為2760mm,，,，而二者的實際的乘坐空間也相近。

    對于身高1.85米的乘客來說,，后排空間將將是夠用的水平,，或許1.75米以下的乘客還是會覺得略微寬敞一些的,。這樣的表現(xiàn)和對手寶馬3系相差不大，但如果和奧迪A4L相比就只能甘拜下風了,。