乘坐空間
前排的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)也十分優(yōu)秀,結(jié)合可以電動(dòng)四向調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱,,可以輕松找到舒服的駕駛位置�,;蛘咧恍枰斎肽愕纳砀咝畔�,,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通過(guò)積累了大量研究數(shù)據(jù)的人體模型為你找到最佳坐姿,,省去了繁復(fù)的調(diào)整。同樣是亮點(diǎn)的還有全新的機(jī)械式頭枕調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu):只要用手抓住頭枕背面就能輕松按下寬大的頭枕調(diào)節(jié)按鍵,把頭枕拉到貼合后腦勺的位置,避免頭部長(zhǎng)期懸空帶來(lái)的頸椎疲勞,,也能降低碰撞時(shí)對(duì)頸部的傷害,。
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乘坐空間表現(xiàn)正常,,后排座椅令人失望
歐洲的奔馳C級(jí)都是標(biāo)準(zhǔn)軸距版本,軸距為2840mm,,相比于國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)軸距版要短了80mm,。上海車展奔馳也在中國(guó)發(fā)布了國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)軸距版的C級(jí)三廂版,,連同未來(lái)要進(jìn)口的C級(jí)旅行,,C級(jí)在中國(guó)會(huì)形成標(biāo)軸三廂,、長(zhǎng)軸三廂和標(biāo)軸旅行三種車型,。下面就讓我們來(lái)看看這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距的旅行版車型的乘坐空間,。
雖然比國(guó)產(chǎn)的長(zhǎng)軸距車型軸距短了80mm,,不過(guò)C級(jí)旅行的后排腿部空間仍然是夠用的水平,。可能很多朋友都不喜歡評(píng)測(cè)文章里面的“夠用”這種模糊的表述,,那么我就來(lái)解釋一下我這里的“夠用”是什么含義:通俗來(lái)說(shuō),,只要不出現(xiàn)前排閆闖開(kāi)車,后排又坐了個(gè)陳樂(lè)這種極端情況,,標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的C級(jí)后排腿部空間就都是可以接受的,。
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● 前排乘坐及儲(chǔ)物空間:頭部空間都比較局促,儲(chǔ)物空間沃爾沃更好
奔馳C旅和沃爾沃V60的前排座椅軟硬都比較適中,,坐墊和靠背的支撐性也很到位,,舒適性不錯(cuò)。但無(wú)奈兩車的頭部空間表現(xiàn)都不是很充裕,,其中身高176cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)奔馳C旅后,,頭部?jī)H有1指余量,而沃爾沃V60此時(shí)的表現(xiàn)也沒(méi)好到哪里去,,為2指,。如果換做是身高超過(guò)180cm或185cm的駕駛者,舒適性會(huì)大打折扣,。
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● 后排乘坐空間體驗(yàn):兩車差異不大
受原型車都是“小尺寸”中型車的影響,,奔馳C旅和沃爾沃V60的后排乘坐空間表現(xiàn)與它們各自的三廂版車型差異不大,空間表現(xiàn)只能算是基本夠用,,談不上寬敞,。身高176cm的體驗(yàn)者將前排座椅調(diào)整到合理位置之后,奔馳C旅的后排腿部空間大約有2拳余量,,頭部空間為3指,。盡管奔馳C旅在后排頭部運(yùn)用了“挖頂”的偷空間手法,但實(shí)際來(lái)看效果并不明顯,。
沃爾沃V60的表現(xiàn)也差不多,,腿部空間約有1拳+3指的余量,頭部與奔馳C旅一樣,,都為3指,。此外,不管是奔馳C旅還是沃爾沃V60,,兩車后排中間地板的隆起都比較高,,這對(duì)滿載狀態(tài)下后排中間乘客的舒適性影響較大。
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● 關(guān)于乘坐空間的體驗(yàn)
雖然是節(jié)假日的郊游,,但專業(yè)素養(yǎng)極高的小羅編輯依然沒(méi)有忘記進(jìn)行常規(guī)的乘坐空間體驗(yàn),。旅行版的軸距和普通C級(jí)相同為2760mm,,,而二者的實(shí)際的乘坐空間也相近,。
對(duì)于身高1.85米的乘客來(lái)說(shuō),,后排空間將將是夠用的水平,或許1.75米以下的乘客還是會(huì)覺(jué)得略微寬敞一些的,。這樣的表現(xiàn)和對(duì)手寶馬3系相差不大,,但如果和奧迪A4L相比就只能甘拜下風(fēng)了。
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對(duì)于身高1.85米的乘客來(lái)說(shuō),后排空間將將是夠用的水平,,或許1.75米以下的乘客還是會(huì)覺(jué)得略微寬敞一些的,。這樣的表現(xiàn)和對(duì)手寶馬3系相差不大,但如果和奧迪A4L相比就只能甘拜下風(fēng)了,。