至于多媒體系統(tǒng)方面,，卡羅拉已經(jīng)將實體按鍵整合至屏幕中了,，而馬自達(dá)3和福克斯都還具備實體按鍵,。�,？怂沟陌存I較大且圖像清晰，馬自達(dá)3則是利用一個旋鈕操作音量,、選曲,。另外，馬自達(dá)3和�,？怂苟际褂闷放埔繇�,，馬自達(dá)3為Bose，�,？怂篂锽&O,。

    三車皆配置自適應(yīng)巡航,，但是豐田的TSS系統(tǒng)需要在時速30km/h以上才能啟動,，馬自達(dá)3和福克斯則是具備全速域自適應(yīng)巡航,。

    在這個環(huán)節(jié)中，馬自達(dá)3讓我們很驚艷,。也很慶幸馬自達(dá)的工程師沒有為了討好廣大的消費(fèi)者,，用上了“淺色的皮革材質(zhì)”。進(jìn)入車內(nèi),，一整片黑色為主色的內(nèi)飾迎面而來,，而且大面積使用皮革材質(zhì)包裹中控臺及內(nèi)飾。整個中控臺沒有太多弧線,，輔以啞光鍍鉻飾條和白色液晶數(shù)字屏,，中控臺區(qū)域看起來非常有質(zhì)感。

    如果要說誰的風(fēng)格最強(qiáng)烈，那馬自達(dá)3絕對能夠獲得第一,。它的內(nèi)飾沒有五顏六色花里胡哨的搭配，簡單的黑色讓人覺得很有高級感,。大面積皮革包裹,、真實的縫線、啞光鍍鉻開關(guān)都是提升內(nèi)飾質(zhì)感的秘密武器,。除了大面積的皮革包裹,，你看不到任何“大”的飾板或是飾條，精致雅潔是馬自達(dá)3的特征,。

    卡羅拉則是繼續(xù)延續(xù)了豐田的設(shè)計理念,，把所有的按鍵、開關(guān)全部往上提,。和上一代車型相比,，這代卡羅拉的中控臺質(zhì)感提升很多，你能摸到的地方基本上都是軟性材質(zhì),，采用弧形造型讓它看起來很科幻,。另外，廠家強(qiáng)調(diào)全新卡羅拉的中控臺高度降低,，能讓前方視野更好,。而中控臺中央的大屏幕仿佛“長”出來一般，有人覺得好看也有人覺得突兀,。

    而卡羅拉的內(nèi)飾質(zhì)感則是持續(xù)進(jìn)步中,，不過論精致度，還是輸給馬自達(dá)3,，這不是說它粗制濫造,，而是整體設(shè)計和馬自達(dá)3走的是不同的路子，“大面積拼”接是卡羅拉的中控臺設(shè)計特色,，而階梯狀設(shè)計則是有助于車內(nèi)更有空間感,，此外，以豐田一貫的高標(biāo)準(zhǔn),，你是挑不出什么致命性缺點(diǎn)的,。

    福克斯的中控臺造型和兩位日本對手相比則是有著不同的風(fēng)格,。首先你能看到比較多的實體按鍵出現(xiàn)在中控臺上（和上一代車型相比已經(jīng)大幅減少）,，光是這點(diǎn)就令人覺得比較人性化。大大的中央空調(diào)出風(fēng)口能確保冷風(fēng)（或熱風(fēng)）能夠直接送到后排（雖然本車有后排空調(diào)出風(fēng)口）,，“實用”是�,？怂沟淖罡咧笇�(dǎo)原則。不過說到質(zhì)感，�,？怂沟闹锌嘏_的表面處理就稍微沒那么細(xì)膩,，壓花較粗，即便是它的公差表現(xiàn)也非常好,。

    �,？怂挂灿蒙狭舜蠹宜�喜歡的軟質(zhì)材料，雖然表面處理沒有另外兩個對手來得那么細(xì)膩,，那條大片的銀色飾板似乎也和對手輕薄化的設(shè)計有些不同,，但是這并不妨礙它的實用性,�,？照{(diào)、多媒體系統(tǒng)的操作按鍵很整齊地羅列在中控臺中央部分,。在實體按鍵越來越少的趨勢下,，這樣的設(shè)計更加直覺化。

    看完了整體設(shè)計,，接下來我們來看看個車內(nèi)飾的細(xì)節(jié)。首先是儀表盤部分,，馬自達(dá)3仍然維持了一貫簡單,、偏冷的設(shè)計質(zhì)感。除了必要的燈號,，三環(huán)表上只有白色和紅色,。與之相對的是卡羅拉的儀表盤，以藍(lán)色為主色的它,，顯然是在告訴你“我是一輛混動車”,，不過卡羅拉的儀表盤布局讓人看起來有種不夠清爽且有點(diǎn)廉價的感覺。至于�,？怂�,，則是充滿了歐系風(fēng)格，雙環(huán)表設(shè)計,，中間有水溫和油量,，雖然沒有太多設(shè)計感,，但是所有信息一目了然。

    方向盤則是各有特色,，握感都很不錯,。不過在這里還是得說下馬自達(dá)3的方向盤質(zhì)感，不論按鍵質(zhì)感還是整體造型,，都很吸引目光,，看得出馬自達(dá)在設(shè)計的時候非常注重這些細(xì)節(jié)質(zhì)感的呈現(xiàn)。

    中控屏又是馬自達(dá)3的一個特點(diǎn)了,。越來越大的中控屏是當(dāng)今的車壇趨勢，不但要大還要能夠觸控,，卡羅拉和�,？怂苟加写斯δ埽�但是馬自達(dá)3的中控屏卻不帶觸控功能,，而且離駕駛者有段距離,，且須透過擋把后方的旋鈕操作。

    事實上,，馬自達(dá)還打算在未來的車款上縮小中控屏的尺寸,，因為該廠認(rèn)為過大的中控屏?xí)��?dǎo)致駕駛者分心，操作觸控屏?xí)r還容易偏離車道,。話雖如此,，馬自達(dá)3的中控屏是三車之中最大的，為8.8英寸,。

    而空調(diào)系統(tǒng)方面,，卡羅拉的空調(diào)操作界面最清晰，但是只有單區(qū)自動空調(diào),，馬自達(dá)3的空調(diào)按鍵最有質(zhì)感,，而且開關(guān)設(shè)計很有一致性。至于�,？怂惯�是維持著“大”,、“清楚”的界面設(shè)計，很圖像化也很好操作,。三車都具有后排出風(fēng)口設(shè)計,，但無后排獨(dú)立空調(diào)。

    內(nèi)飾上可以看到設(shè)計師依然在貫穿less is more的理念,，中控臺設(shè)計更為簡潔，跟老款相比,，更加注重以駕駛員為中心,，包括中控屏幕、空調(diào)出風(fēng)口的位置都跟老款有所區(qū)別，且基本是圍繞駕駛位布置,。

   同時馬自達(dá)的工程師為了營造更好的操控感,，對每一個按鍵的觸感和每個旋鈕的阻尼都盡量做到統(tǒng)一，讓按鍵控感更好,，這個細(xì)節(jié)不說不容易感覺出來,，但細(xì)細(xì)體驗還真是這么回事。在用料方面,，新車的中控臺和手臂經(jīng)常接觸的地方都采用了軟性材料包裹,，而且各面板間采用的是真縫線材料，用料上比老款有所進(jìn)步,。

    方向盤手感比老款纖細(xì)一些,，包括中間條幅也變窄,，看起來更加精干，同時按鍵功能則依舊豐富，操作便利,。

    中控臺的按鍵主要是控制空調(diào)系統(tǒng),，多媒體系統(tǒng)則主要依靠方向盤和擋把后面的旋鈕操作,，值得一提的是新車換上了8.8英寸的屏幕,，但不再支持觸摸操作，可見馬自達(dá)仍是在理念上有所改變,，為了安全因素,，再次回歸機(jī)械操作的路線。

    新車的多媒體系統(tǒng)全系標(biāo)配CarPlay和Android Auto,，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊,。實際使用中，這套系統(tǒng)反應(yīng)速度足夠迅速,，顯示效果也很亮麗,，在手機(jī)互聯(lián)方面也比較方便，可惜的是臺灣地區(qū)不支持語音控制功能,。

● 內(nèi)飾：有設(shè)計有質(zhì)感

    內(nèi)飾的線條設(shè)計很簡單,，非常直接，給人感覺清晰分明,，但同時并不缺少層次感,，最讓人喜歡的還是細(xì)節(jié)上的精致細(xì)膩。

    我們試駕的這臺馬自達(dá)3,，它在配置方面足夠到位,，預(yù)計國產(chǎn)車型只會在這方面表現(xiàn)得更加給力，例如廠家或許會像很多合資品牌對手車型一樣,，專門針對國內(nèi)市場給多媒體系統(tǒng)重新開發(fā),，這些還挺值得期待的,。

    另外，主流的科技安全配置在新一代馬自達(dá)3上面并不會比對手失色,，像是盲點(diǎn)監(jiān)測,、車道保持、自動剎車和倒車車側(cè)預(yù)警等,，裝備足夠到位,。希望新車國產(chǎn)之后，這些裝備能夠覆蓋在更多車型上面,，要是能從中配車型開始出現(xiàn),，那它的競爭力還是挺突出的。

《2014 Mazda 3到店實拍(更新三廂版照片）》
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● 中控和配置

● 內(nèi)飾：中控臺用料不錯

    看到新馬自達(dá)3兩廂內(nèi)飾的第一眼,，相信99%的網(wǎng)友一下子就能認(rèn)出來這是一款馬自達(dá)車型的中控臺,，沒錯，家族特征非常明顯,，但似乎又讓你一下子找不出有哪些十分明顯的地方，所以我們還是來仔細(xì)體會一下吧,。

    首先十分熟悉的就是360度旋轉(zhuǎn)的中控臺出風(fēng)口,，這個設(shè)計可以說是馬自達(dá)的首創(chuàng)，在十年前設(shè)計的馬自達(dá)6上就已經(jīng)開始應(yīng)用,，新款馬自達(dá)3當(dāng)然也理所應(yīng)當(dāng)繼續(xù)沿用,。DSC不是全系標(biāo)配或許會令準(zhǔn)備購買1.6L的人有些失望。

    馬自達(dá)的儀表一直都是非常好看的,，這點(diǎn)在新馬自達(dá)3兩廂上得以繼承,，但所不同的是由老款的白底換成更加運(yùn)動的黑底，不過指針和刻度換成一般的樣式,，而沒有繼續(xù)老款賽車的風(fēng)格,，大多數(shù)人接受起來更加容易，但我有些失望,。

    這款方向盤可以說是睿翼“史上最強(qiáng)方向盤”的“三幅縮減版”,，說縮減是因為沒有了換擋撥片和對自動空調(diào)的調(diào)節(jié)功能，但這款方向盤從造型到手感,，再到功能的設(shè)計,，對于一款緊湊型車來說都是十分出色的。

    新馬自達(dá)3兩廂的行車電腦以及一塊小的顯示屏被設(shè)計在中控臺頂部一塊背光的面板下面,，這樣不容易受到白天強(qiáng)光的影響,，而它行車電腦的功能也沒有因為車身尺寸和級別而受到影響，在緊湊型車中算是十分出色的,。

    我們接觸的絕大部分車型,，音響面板的開關(guān)和音量調(diào)節(jié)都在左側(cè),，這樣駕駛員右手不需要伸出很多就能接觸到，但新馬自達(dá)3兩廂的這兩項功能則是設(shè)計在右側(cè)的旋鈕上,，駕駛員需要伸出更多的胳膊才能接觸到,，顯然不利于便利性和行車安全。究其原因的話,，我想這與原型車是為右側(cè)駕駛的日本乘客設(shè)計的有很大關(guān)系,，他們用左手很容易就能夠碰到，而引進(jìn)到國內(nèi)的話,，卻沒有進(jìn)行這方面的適應(yīng)性改變,。

    值得稱贊的還有中控臺的面板，厚厚的橡膠材質(zhì)不管是手感還是觸覺都能夠令我們滿意,，希望未來國產(chǎn)的車型不管三廂還是兩廂都能夠與進(jìn)口版保持一致,。

● 內(nèi)飾：中控臺用料不錯

    看到新馬自達(dá)3兩廂內(nèi)飾的第一眼,，相信99%的網(wǎng)友一下子就能認(rèn)出來這是一款馬自達(dá)車型的中控臺,，沒錯，家族特征非常明顯,，但似乎又讓你一下子找不出有哪些十分明顯的地方，所以我們還是來仔細(xì)體會一下吧,。

    首先十分熟悉的就是360度旋轉(zhuǎn)的中控臺出風(fēng)口,，這個設(shè)計可以說是馬自達(dá)的首創(chuàng)，在十年前設(shè)計的馬自達(dá)6上就已經(jīng)開始應(yīng)用,，新款馬自達(dá)3當(dāng)然也理所應(yīng)當(dāng)繼續(xù)沿用,。DSC不是全系標(biāo)配或許會令準(zhǔn)備購買1.6L的人有些失望。

    馬自達(dá)的儀表一直都是非常好看的,，這點(diǎn)在新馬自達(dá)3兩廂上得以繼承,，但所不同的是由老款的白底換成更加運(yùn)動的黑底，不過指針和刻度換成一般的樣式,，而沒有繼續(xù)老款賽車的風(fēng)格,，大多數(shù)人接受起來更加容易，但我有些失望,。

    這款方向盤可以說是睿翼“史上最強(qiáng)方向盤”的“三幅縮減版”,，說縮減是因為沒有了換擋撥片和對自動空調(diào)的調(diào)節(jié)功能，但這款方向盤從造型到手感,，再到功能的設(shè)計,，對于一款緊湊型車來說都是十分出色的。

    新馬自達(dá)3兩廂的行車電腦以及一塊小的顯示屏被設(shè)計在中控臺頂部一塊背光的面板下面,，這樣不容易受到白天強(qiáng)光的影響,，而它行車電腦的功能也沒有因為車身尺寸和級別而受到影響,，在緊湊型車中算是十分出色的。

    我們接觸的絕大部分車型,，音響面板的開關(guān)和音量調(diào)節(jié)都在左側(cè),，這樣駕駛員右手不需要伸出很多就能接觸到，但新馬自達(dá)3兩廂的這兩項功能則是設(shè)計在右側(cè)的旋鈕上,，駕駛員需要伸出更多的胳膊才能接觸到,，顯然不利于便利性和行車安全。究其原因的話,，我想這與原型車是為右側(cè)駕駛的日本乘客設(shè)計的有很大關(guān)系,，他們用左手很容易就能夠碰到，而引進(jìn)到國內(nèi)的話,，卻沒有進(jìn)行這方面的適應(yīng)性改變,。

    值得稱贊的還有中控臺的面板，厚厚的橡膠材質(zhì)不管是手感還是觸覺都能夠令我們滿意,，希望未來國產(chǎn)的車型不管三廂還是兩廂都能夠與進(jìn)口版保持一致,。